Probleme Demarrage Bmw E30 320i

[nolimite]

Salut a tous,je viens d acheter une e30 320i de 11/87 en Allemagne,et j ai des problèmes de démarrage mais pas chaque fois!Lorsque je la laisse 2 ou 3 jours sans rouler,elle démarre au 1/4 de tour,lorsque je roule avec et quelle est a température,tout fonctionne nickel,je l arrète puis redémarre immédiatement,impecc également,MAIS lorsque je la laisse entre 30min et le lendemain sans y toucher puis que je veux redémarrer,alors problème!J ai du jus sur la batterie,je tourne la clef de contact pour lancer le démarreur,il tourne mais le moteur ne prend pas,il faut que je pousse sur les gaz plusieurs fois et garder pied au plancher pour qu elle prenne!Les bougies sont neuves ainsi que les cables de bougies,je n ai pas de durites trouées,les relais sont ok,pompe a essence aussi,une idée quelqu un? amen!

[abou]

Salut a tous,je viens d acheter une e30 320i de 11/87 en Allemagne,et j ai des problèmes de démarrage mais pas chaque fois!Lorsque je la laisse 2 ou 3 jours sans rouler,elle démarre au 1/4 de tour,lorsque je roule avec et quelle est a température,tout fonctionne nickel,je l arrète puis redémarre immédiatement,impecc également,MAIS lorsque je la laisse entre 30min et le lendemain sans y toucher puis que je veux redémarrer,alors problème!J ai du jus sur la batterie,je tourne la clef de contact pour lancer le démarreur,il tourne mais le moteur ne prend pas,il faut que je pousse sur les gaz plusieurs fois et garder pied au plancher pour qu elle prenne!Les bougies sont neuves ainsi que les cables de bougies,je n ai pas de durites trouées,les relais sont ok,pompe a essence aussi,une idée quelqu un?

Salut !
As tu regardé le débimètre et/ou le capteur du papillon ?? j'ai remarqué que de nombreux problèmes de démarrage à "tiède" se résolvaient en nettoyant au WD-40 ou à l'essence tout le système d'admission (ie débimètre, actuateur de ralenti et boitier papillon)...
a+

[nolimite]

Désolé de cette question ridicule mais je ne suis pas mécano automobile,le débimètre se trouve bien a coté de la boite a air,a l intérieur,il y a un système avec un règlage a aiguille?J ai un copain qui m a dit que le problème pourrait venir du capteur d arbre a came,lorsqu il l a mesuré,il a 575 ohm il a me dit que la norme doit etre de 500 ohm,faible différence mais peut etre suffisante!

[abou]

Salut !
500 ohms devraient suffire... cela dit l'idée du capteur d'arbre à came me semble à exclure car elle merdouillerait aussi bien à chaud qu'à froid...
Je ne suis pas mécano non plus, juste curieux ; le débimètre est juste après le boitier de filtre à air, et dedans il y a une aiguille qui "mesure" la température de l'air aspiré... elle peut ne pas aider si elle est sale (j'ai eu le cas d'un ralenti très aléatoire et c'était juste que c'était tout gras dedans)... on n'imagine pas la crasse qui s'accumule dans nos e30 (en 20 ans c'est normal en même temps)...
sinon il reste le générateur d'impulsion ??? regarde ici : FAQ
a+

[XU92C]

ce genre de nettoyage, crasse qui s'installe, devrait être fait par BMW lors d'une inspection 1 et gratuitement, ou pour 5€ de plus... moi je dis

[nolimite]

Ok,le W-E,je vais regarder le débimètre et le nettoyer,mon "capteur" ressemble très fort au générateur d impulsion comme sur les photos,et sur ma BM,on mesure 575 ohms,sur le site,il parle de 500 ohms net(ni + ni-)donc,je vais regarder tout cela et je vous tiens au courant,EN TOUT CAS,DEJA MERCI POUR LES CONSEILLES!

[nolimite]

Salut a tous,j ai démonté le couvercle noir de mon débimètre,il était collé,et l intérieur est super propre,bien sec,pas de gras ni de crasses,le mécanisme de l aiguille fonctionne sans problèmes,donc il me reste comme je peux comprendre a m orienter vers le générateur d'impulsion,mais y a t il un système pour etre certain qu il soit défectueux,la mesure prise est de 575 ohms.