745 Dans E 28

[énix]

Faut effectivement voir l'état mais en dehors de cela, ca semble prometteur tout ca !

Vivement la suite ! (avec plein de photos ! )

A propos, si jamais tu veux te débarrasser au final (ce que je n'espère pas vraiment car j'aimerai bien voir revivre une M535i avec un turbal ) de la M535 à petit prix (pour pièces, ca peut m'intéresser afin de faire une réserve pour la mienne), fait moi signe.

HS : Pour l'info : Il y a eu 300 M535i e28 vendues neuves par BMW France...

[croc77]

ok merci pour l info , mais tu sait enix apres avoir pris ce qui m interresse (dans le cas de figure ou je ne la garde pas )il ne restera que : l interieur non sport (de la 528)un kit m ( jen ai 2)les pieces de carrosserie et le tableau de bord et divers pièces pas trop intéressantes.

mais de toute façon ne t inquiete pas si mise a la pièce il ya,(ce que je ne souhaite pas pour l instant ) tu sera le 1 er informer .

[rocaldo]

allo ??!! ca en ai ou ?? car je vais peut etre me lancer dans une histoire identique ...;

tchuss

[croc77]

salut , pas trop avancer ,mais des que ça bouge , je tient au jus ,pas de probleme

[Thomas Olivaux]

Juste pour préciser : il a quasiment toutes les pièces là

++

Tom

[croc77]

salut , bon après une longue période de veille je me suis enfin réveiller et commencer a démonter mes autos ,je balance des photos dans la semaine .

[rocaldo]

salut Croc, tu parlais de quel semaine ?!

[Vell]

J'en profite pour balancer quelques trucs :

- L'embrayage M5 E34 tiens bien, le seul problème c'est qu'en turbo si tu as 300 chevaux tu auras + de couple qu'un M5 E34, c'est le couple qui fera patiner l'embrayage

- Le régulateur de pression d'essence, prends Aeromotive aux US, c'est de la super bonne camelote.

- Si tu pars sur une prépa, tu dois améliorer ton circuit de carburant, mets une petite nourrice ("swirl pot") c'est un accumulateur pour le carburant, ça évite de manquer de carburant à un moment crucial, et ça coute pas grand chose.

- Et donc, pompe à essence Bosh 044 ...

- Pour la surveillance de la richesse, prends un AEM, ils sont pas cher (220$ je crois) et ils sont très bons. Si tu veux du vraiment bon tu as Innovate ... toujours aus US.

- Penses à surveiller la taille des injecteurs suivant la puissance / pression voulue !

- En intercooler, regarde du côté des air charger, ce sont des échangeurs air / eau, c'est un peu extrême mais ça élimine une grosse partie du LAG et en plus si tu fous réservoir + radiateur auxiliaire dans le coffre tu recentreras tes masses

- Un M102 / M106 ça rentre très bien dans le compartiment moteur d'une E28