Touring Tds E34 1996

[Bouleguan]

Bien venu au club, ... , pour les tof, matte déjà sur les fiches techniques, j'y suis passé avant toi (réassemblage d'un M51).
Oubli pas la pompe à huile et son joint sur le clapet de décharge ainsi que le roulement dans la queue de vilo ... enfin , c'est toi qui voit!

Re

Tout ce que tu me dis (roulement de rainure et le joint est dans la pochette basse ) est prevus dans le devis mis sur le post et tout a été changer , le moteur est dans le E34 demain ;

Je prépare le reportage

[Bouleguan]

Salut

Début du reportage

Le touring





Sans le moteur





le bloc sans la culasse









on voie bien le marquage des soupapes d'échappement



le vieux AAC , poussoirs usés et paliers AAC



le bloc et sa distri



le dessous crade



la pompe à huile crade



le vilo et ses paliers



la PI apparement avec de la pâte à joint donc déjà démontée , quid ?



le radiateur (changer il y a 4 ans) et l'échangeur



la damper



le volant moteur sans aucun jeu et l'embrayage qui a 30000kms





le turbo sans jeu , à nettoyer

je n'ai pas la culasse et les pistons , il est allé trop vite pour moi , le pôte.

pompe à eau nickel , silent bloc moteur nickel

voilà pour la partie démontage .

[Bouleguan]

Salut à tous

la suite

tout a été nettoyé à l'essence et au nettoyant frein



AAC neuf et le vieux



le bloc



le carter de distri la pompe à huile



les pistons remontés (coussinets , segmentation )



on remonte les pistons



le carter inférieur



Mise en place rail de guidage et chaine





le joint de culasse et le moteur est toujours pigé

soupapes remontés poussoirs en place
mise en place de l'aac

serrage

la culasse montée

poulie de visco , damper , DA , carter

prêt à être rentré

dans le compartiment moteur

et on remonte le tout




je passe les petits détails genre pompe à vide , alternateur , et autre surprises .

je récupère le touring ce soir fin prêt pour une nouvelle vie , et bien sur un rodage . A ce sujet j'ai vu ceci

http://pagesperso-orange.fr/JSO/96/rodage.htm

Je suppose que c toujours d'actualité

Si ce post peu aider tant mieux et longue vie à l'hélice

[Invité]

SAlut

Merci pour les infos et les photos.

Pour le rodage, les conseils me paraissent bons, en tout cas ça ne fera pas de mal sachant que pour toi, c'est du neuf de chez neuf.

A+

[octobre]

Salut

J'ai effectué exactement la même chose y a 1 an sur mon Touring, c'est le 2eme M51 sur lequel j'effectue moi même le rodage.
Sur conseil de mon dieseliste qui les connait au moins autant que moi :

Déjà huile 5w40

- Pré-rodage 500km avec uniquement des trajets superieurs à 20km et sans dépasser 2000tr, et cela en le laissant chauffer 10min.
- 2.000km @ 2500tr max
- 500km @ 3000tr max

Vidange 5w40

J'en suis à 4.500km, une fois à 10.000km boitier Forchesato

[Bouleguan]

salut

- Pré-rodage 500km avec uniquement des trajets superieurs à 20km et sans dépasser 2000tr, et cela en le laissant chauffer 10min.
- 2.000km @ 2500tr max
- 500km @ 3000tr max

Vidange 5w40

J'en suis à 4.500km, une fois à 10.000km boitier Forchesato

Mon mécano m'a préconisé de la 10W40 , car chez nous la 5W40 trop fluide (il met de la 10w60 dans son cheval cabré rouge , mais a 15€ le litre )

Il me dit de revenir vidanger à 1500km et toi tu vidanges à 3000 km

Tu dis chauffer 10mn ? avant de démarrer ?

Ma moitié doit partir dans les alpes lundi ; c possible ? on va rouler ce WE avant qd même

Forchesato ??

et si j'ai tout capter :

500km à 2000tr max
2000km à 2500tr max
500km à 3000tr max

par contre quel silence , quel souplesse , et c du velour

[octobre]

Ben écoute si c'est un moteur neuf (poussoir neuf) je te conseille la 5w40 au moins pour faire le rodage.
Je vais pas refaire un topic dessus mais sache que 80% de l'usure d'un moteur intervient les 1eres minutes de démarrage.

Va lire ce topic ca devrait t'interesser :

http://www.6enligne.net/forum/index.php?showtopic=124637

5w40 - 10w40 même combat.
Seul à froid la viscosité différe, et comme tous tes joints sont neufs...

Pour la vidange à 1.500km je pense que c'est inutile, ou que tu devras recommencer à la fin de ton rodage.
Le lien que tu donnes explique tres bien, et c'est comme pour les bécannes, ton moteur ne sera rodé que vers 8.000-10.000km.
Le M51 prends quasiment 7L d'huile avec le filtre, 1.500km c'est trop peu pour salir 7L.

Pour le chauffage c'est moteur démarré.
Sache que l'huile moteur met plus de temps que le LDR à chauffer, si ton LDR chauffe en 2min, ton huile elle il lui faut 20 bornes pour atteindre sa temperature.
Donc pendant ses 20 bornes ton moteur - en rodage - va prendre dans laggle ses 2.000tr et cela en plus à la 10w40.

Je trouverais ca trop dommage apres tout ce boulot...

Pour ta femme pas de soucis si tu lui fais confiance
Perso la mienne hors de question Pour elle quand ca démarre ca roule point barre

Forchesato c'est un préparateur qui sort 177cv du M51.
Un pote m'a récupéré un calculo de 171cv de chez eux

[Bouleguan]

Re

Donc si j'ai tout compris , je vidange à 2500km

Interressant le topic , sauf le début (boulangerie...)

compris pour la chauffe de 10mn

Pour la 10W40 , en rodage , le matin , il fait 25°C à 9h00 , c pour ça qu'il m'a dit cette viscosité ; si on avait été en hiver , j'aurais mis de la 5W40 .

pour ma femme , je lui ferais lire le lien , et ta réponse , et dès que tu parle pepete avec elles , elles comprennent.

Pour Forchesato , tu m'en reparlera , mais j'ai lu sur d'autre topic que 177ch sur un M51 ça craint ; mais je suis preneur .
Plus d'explication en MP

[lefebvre]

salut a tous , j ai une question est en particulier pour octobre qui a refait pas mal de m 51 ;
j envisage l achat d un tds en allemagne pour la rentrée.
En faites une donneuse d organe pour la mienne.
Je suis en allemagne regulierement là bas il y en a plétore pour pas chére et km acceptable.
Je comptais refaire le moteur que je vais recuperer , a mon aise car j ai le temps , le miens est entretenu mais un jour viendra ou je changerais.
Ma question : jusqu ou faut t il aller en changement de piece, pour qu un moteur dis refait soit comme le moteur d un echange standart?

[Bouleguan]

salut

je suis pas expert , mais je dirais la totale pour bien faire , car si tu ne refait que le haut par exemple , à terme tu peux avoir un défaut d'étancheité sur le bas moteur .

Perso , j'ai pas réfléchi , trop de clac-clac , notemment celui que l'on entend et qui disparait en embrayant , qui as disparu et pourtant ce n'était pas le volant moteur comme on le pense tous , à moins que je sois l'exception .

en + , il me semble que l'échange standard vaut + cher que de tous démonter , même si y a + de taf , dans la seconde option .

J'avais vu un bloc nu à 4000€ HT , j'en ai eu pour à peu près autant avec MO.

A réfléchir , et tout dépend de l'état du bloc moteur .

dans mon cas la 2eme option c révélé la meilleure , et à - de tomber sur des tordu qui fondent les blocs en 120000km , et j'en ai vu , vaut mieux démonter et remonter .