Urgent Panne Sur 325 Tds

[moustache]

salut a tous

voilas j ai un probleme sur ma 325 tds: elle avait du mal a demarré il fallait que j attende un moment avec le contact mis pour demarrer. De se faite j ai changé ma pompe de gavage.
Mais alors depuis elle se coupe en roulant et elle est desamorcé / a en vidé la batterie/
J ai demandé a un mecano de hez bm qui ma dit de schunté le relais . Se que j ai fait mis toujours pareil

Je n y comprend plus rien si quelqu un pourrais m eclairé sa serai vraiment super ,car en plus c est ma voiture pour moi allé au boulot

merci d avance

[moustache]

salut a tous

Voilas j ai un probleme sur ma 325 tds de 94

Au depart j'avais du mal a la demarrer, il fallait que je met mon contacte un moment a chaud comme a froid. De ce faite j'ai changé ma pompe de gavage. Depuis elle s'arrete en roulant et la pompe est desamorçée.
j'ai parlé avec un mecanicien de chez bm qui m'a dit de shinter le relais de pompe mais toujours pareil!!
je ne comprend pas si quelqu'un pouvais me donner des idéesse serait gentil car c'est mon vehicule pour partir au boulot

merci d'avance

[DIDSTY]

Salut,

Tu as mis une pompe neuve?
Le fusible il est bon?
As tu rebranché correctement les tuyaux arrivé et départ?

tes durites de retours injecteurs comment elles sont? Si elles sont vieilles tu es bon pour les changer car tu désamorces ton circuit à chaque fois.

Ensuite il faut que tu te penches sur le calage de ta pompe à injection c'est lui qui peut etre la cause de ton pb. (car la chaine de distrib s'allonge avec le temps, voir changer la chaine si beaucoup de km....)

Ta pompe de gavage c'est quand tu arrives au alentours de 20 litres dans le reservoir que ca merde.

[DIDSTY]

Salut !!
Evite les doublons !
Fait des recherches, c'est un pb connu, sinon je t'ai répondu sur l'autre post

[moustache]

Salut,

Tu as mis une pompe neuve?
Le fusible il est bon?
As tu rebranché correctement les tuyaux arrivé et départ?

tes durites de retours injecteurs comment elles sont? Si elles sont vieilles tu es bon pour les changer car tu désamorces ton circuit à chaque fois.

Ensuite il faut que tu te penches sur le calage de ta pompe à injection c'est lui qui peut etre la cause de ton pb. (car la chaine de distrib s'allonge avec le temps, voir changer la chaine si beaucoup de km....)

Ta pompe de gavage c'est quand tu arrives au alentours de 20 litres dans le reservoir que ca merde.

[moustache]

Desolé pour le doublon

Alors fusible ok , pompe neuve, tuyaux ok avec collier neuf
Se que je ne comprend pas que avant elle ne me le fesai pas
J ai peur a un mauvais debit de pompe car c est surtout quand je pousse mes rapports

[remington]

Ca coupe même en roulant....
Donc vérifies aussi l'électrovanne sur la pompe à injection, ça pourrait bien être elle qui merde, ou alors son fil électrique abimé, mal raccordé.
Au premier abord j'aurais penché pour la prise d'air... je serais toi je changerais quand même les durites de retours ainsi que le bouchon du 6éme injecteur (surtout lui je dirais même).

@+

[moitz1er]

Desolé pour le doublon

Alors fusible ok , pompe neuve, tuyaux ok avec collier neuf

bonjour,
quels colliers ? Les tuyaux de retour sont juste emmenchés.
Si tu penses à un problème de débit commencer par changer le filtre à gazole
bon courage
@+

[daspik]

+1 pour le filtre a GO

[moustache]

merci les gards

tous vos conseils mon eté favorable mais c était bien ma pompe neuve (qui ma couté 230 euros) qui avait un mauvais debit
(quel honte pour le fabricant) maintenant j ai toujours mon problème de demarrage mais ou cherché

j en ai marre de cette voiture

j ai probleme sur probleme

dernierement capteur de pression de turbo plein d huile (donc plus de puissance ) si tu vas dans un garage voil argent que tu laisse

heuseuseument que je suis mécano

juste une question

quelqu un a dejas eu un problème de faiseaux car la je pourrais voir que

merci aux gards qui font des cites comme ceui la pour nous aider
et ceux qui reponde