Salut,pascal62 a écrit :Elle devait être encrassée, parce qu'en E46 après le M3, c'est ce qui pousse le mieux.
Et je te confirme qu'elle marchait fort bien la belleSaïfeddine a écrit :Salut,
je crois me souvenir que c'était une 330 ci boite steptro de couleur topaze blau métal.
Elle marchait bien mais monsieur sortait d'une 325 is e30, donc niveau sensas c'était pas trop ça.
, mais j'avoue avoir été plus impressionné par la boite steptro (douceur et efficacité) et la qualité de l'intérieur -presque- toutes options que tu avais que par la sensation de pêche...
) mais il manquait le petit quelque chose qui me fait encore adorer ma e30...
... pour les jantes c'est un choix mais des BBS en 15' ou mieux des Alpina en 16' y'a que ça de vrai sur ce type de voiture... les Ronal 5 branches par exemple font vraiment "travail mal fait" et doivent donner des cauchemars aux designers de l'époque (si ils sont encore en vie)...
!
)
Oui la E30 existe avec des sièges sport BMW ou récaro (option). la 325is E30 était équipé de la sorte d'ailleurs.Sun a écrit :Niveau finition intérieure, la E30 existe avec des sièges sports ?
EDIT : Pourquoi le sujet est transféré ici ?
ça ne sert à rien si tu la met telle quelle sans compartimenter proprement... sinon ton visco crache tout ce qu'il a dessus et c'est le moteur qui prend l'air chaudSun a écrit :Après les admissions directes, c'est vrai il parait que ça sert à rien pourtant beaucoup de sites en vendent et je trouve ça cher si c'est "inutile".
... pas top...d'accord pour le M20, j'en ai emmené une (M20B23) à plus de 400.000 km sans autre entretien que les vidanges/filtres tous les 10.000 kmbéhèmiste a écrit :je pense que le m20 des 325i a fait ses preuves aussi
ps:pour les jantes sur e30 il n'y a pas que les bbs ou les alpina,de belle hartge font tres bien l'affaire aussi
...
!la e36 est plus à 50/50 que la e30... de mémoire c'est plutôt 60/40 la e30 non ?Rafal a écrit :En attendant, ce que j'apprécie chez BMW c'est l'importance qu'ils donnent à l'équilibre de la voiture...50/50...et ça, ça fait toute la différence.
Rafal.
(qui aimerait que ça 330 E46 pèse 1250kg comme une E30...
je suis d'accord cepndant qu'une e46 avec 300 kg de moins serait une régalade au volant, surtout avec la qualité des trains avant sur ces modèles...yep ! des beaux sièges en tissus siglés ///M ; ils maintiennent bien mais j'ai cru comprendre qu'ils résistaient mal au temps (par rapport aux cuirs et aux velours...)Ytse_Jam a écrit :Oui la E30 existe avec des sièges sport BMW ou récaro (option). la 325is E30 était équipé de la sorte d'ailleurs.
On s'est mal compris, c'était à sens inverse!abou a écrit :Et je te confirme qu'elle marchait fort bien la belle
Ne me fais pas sire ce que je n'ai pas dit : elle marchait très bien ta 330 (vu la vitesse avec laquelle le compteur grimpait
bon ça va alors tu me boudes pasSaïfeddine a écrit :On s'est mal compris, c'était à sens inverse!
D'ailleurs je vois plus haut qu'on relate le fait que la e46 s'est embourgeoisée et a pris du poids au passage.
Souviens toi lorsque tu as pris le volant, ton sentiment de lourdeur et de linéarité, alors qu'en vérité le compteur grimpait très vite.
Ça me plait ce coté linéaire au quotidien, bien que pour prendre vraiment du plaisir les sensations et les perfs d'une 325 is suffisent des les premiers tours de roues et n'imposent pas d'etre à des allures folles.
Ce même plaisir modeste que l'on peut prendre au volant d'une smart brabus ou d'une mini sans forcement taper dedans ou être hors la loi.
... au fait on te voit quand au meeting d'Evreux ??? C'est quand le prochain?abou a écrit :Au fait on te voit quand au meeting d'Evreux ???
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