Projet Sportif Sur 528i E28

[M5touring e34]

Tu peux avoir des demandes, mais il faudrait voir un exemplaire déjà
Gain de poids estimé ?

Bonsoir à tous, oui R2087 c' est bien celle-ci . Parc contre voiture de ppiste et voiture de tous les jours, c' est pas trop compatible, à moins de fumer les vitres pour ne pas que la maréchaussée le voit, mais au ct, ça passera pas .
bonne chance

[damdam]

bonjour a tous

je viens de m'acheté une 528i e28
avec je compte apprendre la glisse

niveau comportement j'ai testé un peu comparé a ma e21 et ma e30 que j'ai eu avant c'est vraiment un jouet encore mieux que ce qu'on m'avait dit limite elle te téléphone pour te dire qu'elle va partir et elle est assez controlable une fois en travers
enfin je me comprends je suis pas un expert dans ce domaine mais pour débuté je trouve qu'elle est au top

actuellement j'en suis au vidage

banquette moquette plage arrière panneaux de porte ciel de toit tout l'isolant un peu partout dans l'habitacle boite a gants etc... sont plus que de lointain souvenirs

je vais la faire pesé bientot je vous dirai combien elle pèse la grosse

sinon la suite c'est autoblocant rigidifier un peu le chassis et bacquet

sinon j'ai lu votre topic intégralement il y a plein de bonne info c'est top

a bientot

[Vell]

Et c'est vrai que la E28 est géniale, avec son empattement assez long et son chassis, qui même si il vieillit, est très sain, est une très bonne auto pour la conduite sportive et la glisse... Elle peut être très bonne sur la piste aussi, même si des chassis plus récents seront souvent plus rapides ...

Pour une voiture piste roulable tous les jours, il y'en a énormément. Même avec des arceaux. Le problème, c'est en cas de crash. Mais au CT pas de problème ...

[rocaldo]

moi pesé au debut 1385 kg. .. des qu'elle demarre je vous le dis combien elle fait maintenant

[bgracing]

salut à tous,
après plusieurs E28, entre autre, j'avais laissé le monde BM depuis qqes années. Et voilà que je reviens dans la famille, avec une recherche pu la piste uniquement et de préférence E28 pour le coté old school. Je viens d'en voir plusieurs ou d'avoir des infos, c'est vraiment pas brillant, enin tout est question d'avis perso, par ex celle du doubs à 500euro demande des soins avant de rouler simplement, et ne peut être rapatriée que par plateau...
Sinon j'hésitais entre une 528 et une Alfa 75V6, avantage autoblocant et 192cv pour l'italienne mais une fiabilité electrique catastrophique. Et un petit faible pour la BM donc voilà. Sur piste je discute souvent avec des proprios de E30 etc, certains parlent de souder le pont, qu'en est il vraiment de cette pratique? Autobloc 100% oui mais en réel sur piste?
Niveau pièces, on trouve encore des choses, plaquettes, amortisseurs? Possible panachage en provenance d'autre BM?

[cyril.m535i]

salut à tous,
après plusieurs E28, entre autre, j'avais laissé le monde BM depuis qqes années. Et voilà que je reviens dans la famille, avec une recherche pu la piste uniquement et de préférence E28 pour le coté old school. Je viens d'en voir plusieurs ou d'avoir des infos, c'est vraiment pas brillant, enin tout est question d'avis perso, par ex celle du doubs à 500euro demande des soins avant de rouler simplement, et ne peut être rapatriée que par plateau...
Sinon j'hésitais entre une 528 et une Alfa 75V6, avantage autoblocant et 192cv pour l'italienne mais une fiabilité electrique catastrophique. Et un petit faible pour la BM donc voilà. Sur piste je discute souvent avec des proprios de E30 etc, certains parlent de souder le pont, qu'en est il vraiment de cette pratique? Autobloc 100% oui mais en réel sur piste?
Niveau pièces, on trouve encore des choses, plaquettes, amortisseurs? Possible panachage en provenance d'autre BM?

bonjour bgracing,
je possède une alfa 75 V6; mais entre une E28 et une 75 V6 la difference est énorme dans le comportement, la façon de conduire et l'entretien. l'alfa est une voiture beaucoup plus "pointu" niveau comportement...son châssis ne pardonne pas l'erreur!! la E28 est beaucoup plus saine niveau châssis.
le M30 est increvable et très dur a cassé, le V6 alfa nécessite un suivie, une huile de très bonne qualité et des bougie spécifique...
mon alfa roméo me donne plus de frisson dans les virages que ma M5 E28!!!!

[bgracing]

merci pour tes précisions très interessantes. Sur piste pour un meme pilote, tu dirais que l'Alfa se situe ou par rapport aux BM?

[Vell]

Je pense que l'Alfa, bien équipée, peut passer plus fort dans les virages assez rapides, comparée à une E28. Le comportement dynamique d'une 75 est terrible !
Par contre, vive l'adaptation quand il faut modifier le freinage, trouver des barres antiroulis, etc ...

Pour le pont soudé, c'est à faire si tu aimes bien "rentrer par l'arrière", c'est à dire placer la voiture au freinage et à l'accélération par le train arrière. C'est plus rigolo, pas forcément plus rapide (ni plus lent), mais c'est une autre manière de faire.
Si tu préfères la conduite "classique", un autobloquant 25% fait l'affaire. Un pont standard, oublie, c'est même pas la peine.

[cyril.m535i]

toutes voitures bien préparées peuvent passer très fort dans des courbes ...moi je parle des voitures dans leur état d'origine. Ma 535i avant sa petite préparation pour roulé sur piste était déjà très sécurisante, comparé a mon alfa 75 . Mais je ne suis pas pilote pros, je fais juste de l'amusement .

La E28 me semble donc plus adapté pour se faire un plaisir circuit pour pas cher!!

[Vell]

Une 75 V6 face à une M535i, elle sera jamais devant en étant stock, à mon avis ...

Les BMW en Europe sont les bases les moins chers pour avoir un rapport poids puissance confortable et un vrai chassis. (Je parle pas des tractions qui pour moi ne peuvent pas être sportives dans leur comportement )