J'ai Acheté L'auto De Campana !

[lolocvt]

C'est donc vous prépré l'auteur du site la campana. J'ai redécouvert l'E12 grâce à ce site, modèle mythiquepérennisé par la série derrick. Je suis admiratif du travail accompli.

Je lorgne sur celle-ci
http://www.marche.fr/petite_annonce_auto-o...ef16452881.html

http://www.pifauto.com/voiture-occasion-47...-276000kms.html


la même avec plus de détails, l'intérieur semble propre.

néanmoins étant nul en mécanique je pense qu'il sera plus sage que je m'oriente vers une 525ea e28.

Je cherche le lien mécanique pour apprendre à dégripper des étriers car elle a les équipements qui me plaisent. C'est en fait une 525i à moins qu'elle n'est été remotorisée.

[sergouilbm]

LoloCVT: La 525 E12 montrée dans tes liens est à fuir absolument. Déjà c'est une 525 carbu et pas une "E", tu vas consommer des citernes de carburant en boite auto, la calandre de E28 bidouillée c'est n'importe quoi, elle est en très mauvais état, et enfin, il faudrait la payer moins de 100 euros pour que ça vaille la peine, et encore, pour pièces. 700 euros c'est une fortune pour une ruine comme ça. A ce prix tu peux trouver une 525 E12 bien plus propre.

[r2087]

Ah ouais j'avais pas vu le montage des calandres E28

Pour le prix, faut voir, si elle est saine...

[r2087]

Salut !

Fallait vraiment savoir si cette monte pneumatique allait toucher l'aile...

L'auto sur un cric rouleur, je désaccouple l'amorto arrière...


Et je baisse doucement l'auto...



Ben ça touche pas, on y passe une feuille de papier


En résumé, le 215 sur des Motorsport en 7" de large ça passe juste. Pour passer du 225 ou plus il faut couper le rebord d'aile ou avoir une jante d'un ET supérieur...

[Elsupermarco]

Hello, c'est juste, juste...

Il y a aussi la solution de replier le bord d'aile, non ?

Marco

[sergouilbm]

La solution de repli de l'aile est celle adopté par Alpina sur les E28, pour passer les jantes en 225/16 à l'AR. C'est un indice qui peut permettre de reconnaitre une vraie d'une fausse bidouillée. Voilà pour l'anecdote. Moi aussi je trouve ça très juste, t'as pas l'impression que ça peut quand même toucher lors d'un appui prononcé ?
Maintenant que j'y pense, les jantes de E34 en 225/15 montées sur la E28 de mon père touchait à l'arrière en virage (pour ceux qui voudrait tenter la monte)

[r2087]

Salut !

Si ça touche je mettrai un petit coup de disqueuse ou je plierai, mais ça m'a rassuré, parce que je trouve cette monte vraiment chouette au niveau design

Dire que je voulais mettre un train arrière de 635... Et là ça aurait été pire, les fusées sont encore plus longues ! Du coup ça m'empêchait de mettre les Motorsport en 14"

Résultat je ne peux pas profiter des étriers ar ventilés (dire que tout était prêt, étriers refaits etc...), mais faut savoir ce que l'on veut...

[323ie21turbo]

Salut !

Fallait vraiment savoir si cette monte pneumatique allait toucher l'aile...


En résumé, le 215 sur des Motorsport en 7" de large ça passe juste. Pour passer du 225 ou plus il faut couper le rebord d'aile ou avoir une jante d'un ET supérieur...

pour passer juste, tu vas pouvoir redemarrer la meleuse...

[schumi]

Ben ça touche pas, on y passe une feuille de papier

Pour passer juste, ça passe juste
Le problème c'est qu'avec un pneu crevé ou simplement sous-gonflé, ou la voiture fort chargée, ça touchera.
Et si tu éclates un pneu, t'as plus d'aile du tout

[greg92]

Oui , il y des chances pour que le pneu touche à l'usage ( déformation du pneu en courbe , différentes pressions etc...).
Sur la 528 JCG le rebord des ailes avait été replié pour passer du 205/15.