524 Td E34

[halley]

Bonjour je viens vers vous car du jour au lendemain ma 524Td de 91 refuse de démarrer. Après quelques vérifications telle que relais, fusibles et electrovanne, j'opte donc pour un problème de pompe d'injection (pas d'arrivé de go).

N'étant pas un spécialiste de l'injection, je me tourne vers vous :

L'actuateur peux t-il être la cause d'un démarrage impossible ?
Il y a t-il d'autres possibilités que j'aurai oublié ?
Il y a t-il des pompes d'injections compatibles entre elle ou il faut absolument remettre la même ?
Avez vous des bons plans pour trouver une pompe d'injection et que faut-il vérifier lorsqu'on en achète une d'occase (si on peux vérifier quelque chose).


Merci de votre attention.

[DIDSTY]

Salut,

Bon je voudrais savoir quelques petites choses.

As tu un voyant allumé non stop au tableau de bord au moment du démarrage?
Tes bougies de préchauff sont elles récentes?

Dans un premier temps vérifie le fusible du boitier de préchauffage, il se trouve coté passager dans le boitier ou il y a un relais au dessus de couleur rouge et en demontant un peu tu devrais voir plein de fil rouge arriver sur un boitier noir. Tu as un fusible en allu vissé dessus.
Il peut t'empecher de demarrer. (le demarreur ne tourne pas et rien ne répond)

Ensuite le relais rouge peut etre aussi hs il commande l'arrivé du 12V sur les boitiers de gestion, dans ce cas là tu as un voyant allumé le demarreur tourne mais pas d'odeur de GO au pot et le moteur ne se lance pas meme si tu mets du 12v sur l'electrovanne en direct.

tiens moi au jus

PS: j'ai eu déjà le cas de figure de cette panne et dans tout les cas c'etait pas la pompe à Inj

[halley]

Bonsoir, merci de ta réponse et voici les précisions que tu m'a demandé :

Les bougies de préchauffage sont neuves ( - de 3 mois);
Je n'est pas testé le fusible du boitier de préchauffage, mais le démarreur se lance.

Le relais rouge je l'ai testé avec celui de la 524 d'un ami, il n'est pas en cause.

Voila pour l'instant.

J'avais aussi pensé à l'alarme car le fait que la pompe rende l'âme du jour au lendemain sans symptomes particulier m'intrigue quelques peu.

[DIDSTY]

C'est clair que l'alarme peut jouer un role surtout si elle est coupe circuit.

Sinon vérifie ton fusible de préchauffe. La mienne est de 89, donc tu peux avoir quelques petites différences.

Au niveau gazoil il te reste combien? + de 20 litres? Car ca pourrait etre la prépompe (pompe de gavage) dans le reservoir. Vérifie la crépine elle peut etre dégeu.

Sinon quand tu démarres au pot tu as de la fumé ? une odeur de GO? Si rien de tout cela tu n'as pas de go qui arrive aux injecteurs.

Donc il te faut verifier si tu as du 12V sur l'electrovanne de stop sur la pompe à injection au moment du demarrage. Tu peux essayer de demarrer sans le noyau mobile et pour caller je te conseille de devisser la visse au milieu de pompe à injection entre les tuyaux sortie injecteurs.

Après dans la pompe tu as un volet qui commande le débit du gazoil à délivrer. Si ce volet n'est pas piloté ou bloqué pas de démarrage possible. Il agit comme une deuxieme electrovanne de stop. En général l'alarme type coupe circuit est couplé à ce fameux volet.

[halley]

Bon finalement, après tout les tests du monde, il en découle qu'il s'agit effectivement de la pompe d'injection.

Je viens donc d'aller récupérer une 524 TD entière pour 400€ mais avec un pb de démarreur.
Reste plus qu'à croiser les doigts pour la pompe soit en bon état. De toute façon je vais déjà récupérer l'échappement et le radiateur qui sont en meilleur état que sur la mienne donc je n'aurai pas tout perdu.

Voila c'était juste pour tenir informé.

Bonne soirée.

[halley]

Bon la pompe est bonne, la titinne redémarre, reste plus qu'a remonter le circuit de refroidissement.
Au final pour 400€ j'ai récupéré une Pompe d'injection, une pompe de gavage, un Turbo, un radiateur quasiment neuf, un visco, un alternateur, une ligne d'échappement complète et des pièces de carrosserie en bon état.
La culasse par contre doit être complètement secoué il n'y avait pas plus de 50cl de LDR dans le circuit de refroidissement ...


Voila problème résolu.

[DIDSTY]

donc c'etait bien la pompe à injection qui était naze?

Ca à commencé par quoi comme pb avant quelle ne rende l'ame?

J'ai la mienne qui me fait des trucs bizarre ces derniers temps ! En fait j'ai la pompe qui fait des cliquetis au moment du préchauffage, alors qu'en temps normal j'ai juste 2 clacs genre relais et ensuite ca démarre nikel.

Mais avec les cliquetis bizarre au préchauffage j'ai le ralenti un peu bizarre, méga instable, elle prend des tours mais de facon anarchique !
Au bout de quelques minutes elle tourne rond.
Alors est ce que c'est parce que je suis en réserve et que je n'ai pas tourné depuis plus d'un an???

[halley]

Les seuls symptomes que j'avais c'était des petits broutement comme si elle allait caler ou qu'elle s'étouffait surtout en 1ere et en seconde et pas tout les jours.
A part ça pas d'autres signes.
et puis un soir en voulant repartir du boulot, impossible de démarrer.

Donc la seul chose que j'ai changé pour l'instant avec l'aide d'un copain ancien mécano (car la distri je n'y touche pas) c'est la pompe d'injection. J'ai testé rapidement car sans circuit de refroidissement et la plus de problème. J'ai testé moteur a vide, sans rouler mais déjà elle redémarre et monte dans les tours sans problème.

Je vous tiendrais au courant quand elle aura repris la route (avant Noel je l'espère voir peut-être lundi soir si je suis courageux).


Pour ton cas tes bougies de préchauffages sont vielles ? car avec l'hiver et les températures qu'on a en ce moment ça peux venir de la.
Ca coute pas trop cher et puis si elles sont vielles ça ne fera pas de mal de commencer par la.

Essaye peut-être aussi de démonter un tuyau de haute pression au [...censuré...] de la pompe voir si il crache normalement. Ca doit faire des petits jets réguliers.
Vérifie la crépine de ta pompe de gavage.

Déjà c'est des opérations qui ne te couterons presque que du temps.

Bon courage.


EDIT : ton gasoil est peut-être "merdique" si ça fait un ans qu'il est la

[DIDSTY]

pour le GO merdique j'y pense aussi que cela peut y jouer !
Coté crépine, je l'ai déjà nettoyé il y a un 2 ans mais vu que je ne roule quasiment pas du tout je ne pense pas que ca vienne de là.

Après le fait d'être en réserve est une piste pour moi.

mais déjà le coté cliquetis dans la pompe alors que le moteur ne tourne pas et que je suis en préchauffe bizarre !
Pour les bougies je pense pas, elles sont récente, et j'ai le pb depuis cet été.

Je vais déjà ajouter au moins 20 litres dans le godet et après on va voir.
Mais c'est pas pour maintenant !

Car j'ai pas le CT et j'ai peur d'avoir une culasse dans le sac !
Il faut que je vérifie la pression du circuit de refroidissement à chaud.
Tu n'aurais pas à tout hazard à combien de pression le circuit doit etre à chaud?

Je te dis ca, car j'ai la pompe à eau neuve qui pisse comme l'ancienne par le presse etoupe (coté poulie) à chaud ! et pour moi c'est pas normal. J'ai monté du compatible (SKF) et un radiateur compatible aussi et il c'est desserti par la pression, mais le coté bizarre c'est le bouchon qui n'a pas ouvert, il est taré à 140.
alors ou le bouchon est mort ou le compatible est merdique !

[halley]

Pour la pression dans le circuit aucune idée, je regarderai demain si j'ai une RTA qui traine et si ils en parlent dedans.

Elle monte vite en température ou alors c'est progressif ?
Pour le gasoil va en chercher dans un jerrican tu ne risqueras pas de te faire épinglé pour défaut de CT.