Accoups Accélération 530d

[Rems]

Bon et bien mes accoups sont toujours là
Après pas mal d'investigation et d'essais, il s'avère qu'en fait cela semble venir de ma steptronic, je commençais à m'en douter
Donc suite au changement d'injecteur, toujours ces accoups entre 1500 et 2500 trm, mais en fait surtout entre 80 et 110 km/h, c'est à dire la phase où la boite "ponte" et "déponte"... Une fois ponté (au dessus de 110), lorsque je redescends en vitesse et que je pars en reprise, la boite semble "hésiter" entre rester en prise ou laisser le convertisseur agir, ce qui provoquent les fameux accoups. Ce matin je suis allé faire un tour avec le chef d'atelier BM et, sans lui dire ce que j'en pensais, il est arrivé à la même conclusion que moi
Dans un premier temps il a donc effacé les adaptations de la boite (aucun code défaut présent), mais malheureusement ca n'a rien changé... Je suis ensuite passé voir mon ptit garagiste qui m'avait fait la vidange, et j'ai pris rdv pour lundi prochain pour vérifier le niveau...
Si c'est ok de ce coté là, on essaiera la reprog chez BM, mais il me semble avoir entendu parler d'un problème d'électrovanne défectueuse sur steptronic et mes recherches vont se tourner de ce coté là. D'ailleurs si qqun a des infos je suis preneur !!!

Enfin voilà, j'ai bien les boules maintenant, j'espère ne pas en arriver au remplacement de la boite (5'000 € en échange standard) qui par ailleurs fonctionne bien
En tout cas cette histoire m'a bien refroidi, et surtout bien mis sur la paille (et sa semble pas fini...), j'ai pas les moyens d'acheter une caisse neuve, mais je crois que c'est la dernière voiture que j'achète sans garantie et en dehors d'un réseau officiel...
On m'a proposé une reprise à 11.000 € pour l'achat d'une "bétaillère" enfin d'un Touran d'occaz, je crois que je vais finir par y penser sérieusement (enfin si ca risque rien pour moi de leur faire reprendre une caisse qui a un soucis ).

Si un modo peut changer de section ce topic et le placer dans "transmission", MERCI

[Invité]

Salut, le fait de passer en mode sport n'y change rien?

Si tu la fait reprendre par un garage, tu n'as rien à leur dire à ce propos. Il s'agit de professionnels et de ce fait sont responsables de leurs "reprises", ils ne peuvent pas se retourner contre toi pour un "défaut" que tu ne maquille pas.

Sinon, pour le coup de prendre une auto toujours garantie, ça veut dire la changer tous les 2/3 ans et faire faire un entretien exclusivement en concession, ce qui au final fait que le budget automobile explose....
J'ai toujours acheté des véhicules d'occasion (ah non, le Sprinter était neuf, mais vue la compétence des mecanos de Mercedes...) et au final je ne regrette pas, et de loin!

[Rems]

Merci de ton témoignage sur la reprise, car je vais y penser sérieusement si je n'arrive pas à solder ce problème !!
Pour les occaz j'ai toujours fait comme toi aussi, question de budget mais aussi je préfère acheter pas cher et remettre en état comme ça je sais où j'en suis... Cette 530d est ma première voiture "récente" et pas trop kilométré, acheté avec seulement 91.000 km ce qui je pensais m'éviterais les soucis et ce n'est malheureusement pas le cas Ceci, dit qd je vois qu'une voiture neuve haut de gamme perd de 18 à 20.000 euros ses 3 premieres années, ca me donne pas envie d'acheter neuf non plus !!

Enfin bref... Pour ma boite, le fait de passer en mode sport me renvoie vers les 2300/2500 trm et là il ne semble plus y avoir de soucis ! D'ailleurs pour éviter de trop "forcer" sur ce problème, maintenant je roule en mode sport sur les voies rapides car c'est là que ce problème se manifeste !

[rgoezinn]

Salut Rems,

J'ai bien eu ton MP.

Dans la première page de ton topic, tu dis que les accoups sont présents au point mort. Si tel est toujours le cas, alors je ne penses pas que cela vienne de la BVA.

Si maintenant ça ne le fait qu'en prise entre 80 et 120 km/h alors fais un test en restant en manuelle 4eme ou 5eme vitesse voir si ça se reproduit.

Concernant la vidange, renseigne toi auprès de ton garagiste pour savoir s'il a respecté le mode opératoire de remplissage de la BVA (GM 5L40E) :
- Environ 6L d'huile Texaco ETL 7045E
- Température de l'huile pour faire le niveau entre 30 et 50°C
- Niveau effectué moteur tournant au ralenti accéléré

Un niveau trop bas peut avoir une influence sur le verrouillage du convertisseur (+ accoups lors des passages de vitesses) et sera responsable d'une BVA HS au bout de quelques milliers de km (env. 5000€ sans la MO)

Donne moi une adresse mail par MP et je t'envoie la doc de démontage de la BVA.

A+

Rob

[Rems]

Salut

je t'envoie un mp pour l'adresse mail !

Concernant les accoups, y'a bien toujours une micro vibration voiture à l'arrêt moteur et dans les tours, mais plus rien de problématique depuis le changement de l'injecteur. De plus ce n'était pas des accoups mais un accyclisme...

Pour la vidange, je suis donc repassé voir celui qui l'a faite ce matin ! Donc pas de soucis, il a bien fait ça à la bonne température, en plus avant qu'il arrive j'ai questionné son fils qui travaille avec lui et qui m'a aussi assuré qu'ils sétaient bien pris la têtes avec ça !
Ensuite j'ai vu le bidon utilisé, c'est bien la texaco ETL 7045E et dans le gros bidon noir il semble ne pas rester plus d'un litre !
Donc j'ai plus trop de doute de ce coté là, surtout qu'en plus c'est moi qui lui avait donné la procédure à suivre (reprise d'ici )
Quoiqu'il en soit pour lever le doute, j'y retourne lundi matin pour une vérif du niveau, ensuite on verra...

D'ailleurs si quelqu'un connait l'adresse de professionnel de la boite auto sur la région Rhone-Alpes, je suis preneur !!!

[rgoezinn]

[You 've got new mails]



Rob

[Rems]

Niveau de boite refait, à peine 20cl rajouté, et ca n'a rien changé forcément

[mikael le blay]

salut et bien que de tracas avec ctte boite reprends la meme en boite meca !!!

domage de se separer d'une voiture a cause de cela
bon courage.

[Rems]

Merci

[Rems]

Quelqu'un connait-il un spécialiste en BVA en rhône-alpes ?

Je trouve aucune adresse sur le net