E46 320d 150ch - Problème De Démarage.

[supertotof78]

Bon, j'ai tester mes injecteurs moteur chaud.

En débranchant l'alimentation injecteur après injecteur: Rien. Le moteur ne part pas, même en tirant et en appuyant sur l'accélérateur. J'ai refait le test en débranchant les injecteurs 2 par 2 en testant toutes les combinaisons: Rien non plus.

J'ai remarqué une prise à l'extrémité de la rampe d'injection (côté radiateur). J'imagine qu'il s'agit du capteur de pression. J'ai fait un essai en le débranchant. Et là, en tirant un peu, le démareur s'emballe et le moteur démarre!

Que dois-je en déduire? Capteur défectueux? (comment le contrôler, avec un multimètre?) ce test confirme le manque de pression (le capteur débranché ne renvoie pas le défaut au boitier qui n'empêche plus le démarage)?

[supertotof78]

Je vais tester ça demain: http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-103...7tu-et-m67.html mais avec une durite par injecteur
A votre avis, sur une 30ène de secondes, combien doit-on avoir de gasoil par injecteur normalement?

[supertotof78]

Up!

[supertotof78]

Bon, j'ai dérivé les retours de gasoil dans des récipients afin de vérifier si oui ou non mes injecteurs fuient (chaque injecteur isolé et branché indépendament à un récipient et retour à la pompe bouché).

Le test a duré le temps que j'arrive à démarer le moteur (une 30 ènes de secondes je pense) plus encore environ 30 secondes à 1 minutes moteur tournant.
Le teste n'a pas duré plus longtemps car certains de mes récipients se sont remplis très vite!

Bilan:
Pour le cylindre 2 et le 4, rien dans les récipients. On voit bien quelques gouttes dans les durites transparentes, mais c'est tout.
Pour le cylindre 1 par contre, rien qu'en faisant tourner le démareur, j'avais quasiment rempli 5 à 6 cl! J'arrive à près de 13 cl en fin de test, en largement moins de 2 minutes (1.5 grand max).
Pour le cylindre 3, c'est moins flagrant, mais c'est quand même allarmant: presque 10 cl pendant ce test.

En gros, j'imagine que mes injecteurs 1 et 3 sont bons à changer. Maintenant que je pense avoir isolé la panne, je vais évidemment tous les faire controller afin d'être sûr.
Pensez vous que ces fuites sont la cause de ma panne? Connaissez vous des adresses avec des prix compétitifs pour des injecteurs diesel?

[samourai42]

si tu as tes injecteurs qui pissent trop ca peut etre la panne meme surement je bose dans une concession et souvent c'est comme ca qu'on trouve pour des problemes de demarrage enfin par rapport a la marque mais bon je pense qu'un moteur diesel et fait pareil. trop de retour ca fait ce genre de probleme de demarrage pour une adresse j'habite pas vers chez toi trouve un spécialiste diesel mais fait gaffe car il se peut qu'il te fasse payer le devis sinon un mécano qui remplacera les injecteurs

[supertotof78]

Je les remplacerai moi-même. Je cherche pour l'instant à en trouver sur le net en echange standard ou des reconditionnés histoire de ne pas finir le mois à manger des nouilles.

[samourai42]

salut
en cherchant un peu sur le net je suis tombe la dessus http://www.injecteurdiscount.fr/contents/f...ommon_rail.html peut peut etre regarder la

[supertotof78]

Oui, j'ai vu ce site. En gros, si ils récupèrent mes injecteurs, ça me fait l'injecteur en Echange standard à 214€.

[supertotof78]

Bon, j'ai commencé à déshabiller le moteur, mais une fois les vis du collecteur d'admission enlevées, il y a quelque chose qui le retien par en dessous. Pourtant, je l'ai déconnecté du capteur qui est derrière et de la fixation sur la burette de niveau d'huile.

Help!

[yacou69]

Tu as 2 capteurs a debrancher : il faut que tu appuis sur la bague en fer tu tire et il sort. Tu va aussi devoir débrancher la durite qui est branchée sur le moteur de commande d'ouverture des clapets. Apres tu peux sortir le collecteur.