325 Tds Tremblements En Décélération.

[letdm]

Salut
Bonne question je vais regarder, à quoi penses tu?

moi j'avais le même problème que toi, et en démontant complet mon actuateur et un bon re réglage, ben la voiture n'accélérait plus tout seule..

[bropert]

Le problème s'intensifie lors des freinages, ma pompe à vide aspire plutot bien, le tuyau entre la pompe et le master vac
est neuf, aucune tétine de cassée.

J'ai tenté de débrancher la sonde dans la pipe d'admission et c'est encore pire, la voiture perd de la puissance sous 2000 tr/min.

J'ai remarqué un petit suintement au niveau du premier injecteur (le plus près du tendeur de courroies) les autres n'ont rien.
J'ai rendez vous jeudi chez BMW, affaire à suivre donc.

Le matin lors du démarrage, le moteur donne un ou deux accoues maxi avant de se stabiliser d'abord à 1000 tr/min puis descend progressivement
à 800 tr/min (en ce moment il fait entre -2 et -7°c) chez nous.

[bropert]

Salut,
Lorsque je donne un coup d'accélérateur (vehicule à l'arrêt pas de rapport engagé, l'aiguille du
compte tour monte normalement et lorsqu'elle redescend elle fait un petit palier à 1000 tr/min puis descend à 800 tr/min.

Sinon la vitesse maxi est toujours atteinte (210).

Je l'emmène pour diag chez bmw

@+

[letdm]

Salut,
Lorsque je donne un coup d'accélérateur (vehicule à l'arrêt pas de rapport engagé, l'aiguille du
compte tour monte normalement et lorsqu'elle redescend elle fait un petit palier à 1000 tr/min puis descend à 800 tr/min.

Sinon la vitesse maxi est toujours atteinte (210).

Je l'emmène pour diag chez bmw

@+

actuateur sûr et certain.... Démonte et nettoi le. j'avai la même chose

[bropert]

Salut,
Verdict fuite pompe à injection, solution de réparation proposé par la concession....... J'entends déjà les mauvaises langues....
Et bien non, il ne m'ont pas proposer de remplacer la pompe à injection,

"Monsieur, nous vous conseillons de voir un diéséliste et de lui faire remplacé tous les joints, de remplacé au besoin l'actuateur,
et de la faire passée au banc."

Eh oui comme quoi certaines concessions restent honnêtes avec leurs clients.

Visiblement c'est le joint du haut qui est HS rien de bien grave.

Il n'y a aucune fuite à l'injecteur , c'est la pompe qui crache dessus.
Pour le bruit que l'on entends sur la vidéo c'est l'embrayage de clim.
Mon damper va bien et il n'y a pas de jeu au vilebrequin.

Voilà donc la pompe sera refaite par un diéséliste et ensuite je la met en vente pour
acheter un 330xd pack luxe version 204ch.

Encore merci à tous pour votre aide

@+

[letdm]

Salut,
Verdict fuite pompe à injection, solution de réparation proposé par la concession....... J'entends déjà les mauvaises langues....
Et bien non, il ne m'ont pas proposer de remplacer la pompe à injection,

"Monsieur, nous vous conseillons de voir un diéséliste et de lui faire remplacé tous les joints, de remplacé au besoin l'actuateur,
et de la faire passée au banc."

Eh oui comme quoi certaines concessions restent honnêtes avec leurs clients.

Visiblement c'est le joint du haut qui est HS rien de bien grave.

Il n'y a aucune fuite à l'injecteur , c'est la pompe qui crache dessus.
Pour le bruit que l'on entends sur la vidéo c'est l'embrayage de clim.
Mon damper va bien et il n'y a pas de jeu au vilebrequin.

Voilà donc la pompe sera refaite par un diéséliste et ensuite je la met en vente pour
acheter un 330xd pack luxe version 204ch.

Encore merci à tous pour votre aide

@+

mais tu peux le faire seul ça les joints d'actuateur, je lé fait et c'est pas compliqué

[bropert]

Salut,
Ce n'est pas une question de difficultée, c'est simplement que comme
je vais vendre la voiture, je ne veux pas que le futur acquéreur revienne me voir pour me dire qu'un autre joint à
lâcher... de plus il aura une garantie sur la réparation.

@+

[letdm]

Salut,
Ce n'est pas une question de difficultée, c'est simplement que comme
je vais vendre la voiture, je ne veux pas que le futur acquéreur revienne me voir pour me dire qu'un autre joint à
lâcher... de plus il aura une garantie sur la réparation.

@+

tu veux carrément changer tous les joints de la pompe à injection ou simplement changer les 2 joints de l'actuateur ??

[bropert]

tu veux carrément changer tous les joints de la pompe à injection ou simplement changer les 2 joints de l'actuateur ??

Salut, ça y est tous les joints de pompe sont changés (250 euros chez le diéséliste du coin), j'ai obtenu ce tarif
grace à mon mécano qui connais bien le diéséliste donc ça aide...

Il me reste les capteurs d'abs à changer et faire régler ce bruit de courroies.

Après ça elle sera mise en vente pour acheter un autre 6 cylindres...

@+