Longeron / Support Berceau Dessoudé ! E60 530d

[530iatouring]

entièrement d'accord avec vous, d'ou le fait que la facture sera faite avec le commentaire du longeron à remplacer.

après si le carrossier trouve une solution evitant de passer par la grosse case €€€
Ce sera le client qui prendra la décision.

[530iatouring]

Verdict après ma visite chez un carrossier compétent :
On ne touche pas au longeron ! c'est collé riveté soudé ...

Bref, il faut donc changer le longeron ( ~1500€ selon lui )

A suivre

[pijo309]

Verdict après ma visite chez un carrossier compétent :
On ne touche pas au longeron ! c'est collé riveté soudé ...

Bref, il faut donc changer le longeron ( ~1500€ selon lui )

A suivre

ça me parait pas chère...qui dit changement de longeron, dit automatiquement marbre (donc dépose méca), en plus sur une e60, comme tu l'a bien fait remarqué, le longeron avant alu est riveté collé avec le longeron sous plancher qui lui est en acier...donc il faut du matériel spécial...et un carrossier qui connait bien ce type de liaison.

Pour info, la "colle" utilisé joue plusieur role, elle permet une meilleure rigidités de l'assemblage, surtout dans le temps (une caisse soudé par point ou rivetée/clinché perd de sa rigidité avec les années, les colles de structure limite cette perte), et surtout c'est un isolant entre l'alu et l'acier, ça évite le couple "galvanique" qui provoque de la corrosion (les proprio de 3.0 csl connaissent bien le problème...).

Ce serait intéressant de savoir ce que BMW préconise dans ce genre de situation, il doit existé une méthode de réparation.

[bultex]

Verdict après ma visite chez un carrossier compétent :
On ne touche pas au longeron ! c'est collé riveté soudé ...

Bref, il faut donc changer le longeron ( ~1500€ selon lui )

A suivre

curieux quand même...Pour qu'une pièce majeure comme le longeron se désoude, il faut en général imaginer un montage (ferrage) en contrainte ou un effort au delà de la limite incidentelle (un choc en fait)
Chez BMW comme chez les autres constructeurs, les structures sont dimensionnées par calculs (simulations numériques) selon des cahiers des charges dimensionnants sur tous les cas de figure. Par exemple en endurance on a la torsion et flexion de caisse, l'appui-cric, freinage, ripage, etc...
Bref, j'imagine plus un défaut de géométrie d'une ou plusieurs pièces qui aurait laissé un état de contraintes résiduelles assez proche de la limite d'endurance du matériau. Ca peut arriver, même en usine mais pour faire valoir tout ça, il va falloir monter assez haut je pense
Bon courage en tous cas

[eresis]

je prédis que dans 10 ans , y aura + de e39 que de e60

http://www.forum-auto.com/marques/bmw/sujet12614.htm

[SLM3]

Attendons un peu de savoir l'historique de ce véhicule, avant de tirer des conclusions à la va vite.

[NoUrS2K]

Et moi qui me projette dans sur un E60 sa fait flipper

[joasam]

Faut pas non plus psychoter...Pour l'instant ça reste un phénomène isolé. Avec tous les forums présent sur le net, si c'était un défaut récurrent ça se saurait...enfin c'est ce que je pense.

[SLM3]

Faut pas non plus psychoter...Pour l'instant ça reste un phénomène isolé. Avec tous les forums présent sur le net, si c'était un défaut récurrent ça se saurait...enfin c'est ce que je pense.

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