Indicateur De Niveau D'essence Ne Fonctionne Plus

[SMike]

Bonjour à tous,

J'ai un souci depuis quelques jours, mon indicateur de niveau d'essence ne fonctionne plus sur mon coupé 328 e36 de 95, quand on met le contact, l'aiguille ne monte que d'un milimetre et le voyant de réserve reste allumé, à savoir que le même problème m'etait déjà arrivé il y a 1 an et demie, à l'époque j'etais allé chez BM ils m'ont réglé ça en changeant le puis de jauge, le tout avec une jolie facture...
Vu l'age de la voiture il hors de quetion de réitérer, surtout qu'on peut espérer que le problème doit être différent cette fois ci... j'ai déja démonté le TDB pour vérifier les contacts, branché un autre TDB pour m'assurer que le problème ne vient pas de l'indicateur lui même (IDEM), j'ai regardé rapidement les branchements sous le siège arrière. Je penche vers un problème de faisceau ou mauvais contact quelque part mais sans trop avoir ou chercher.

Si quelqun peut m'orienter vers les bons éléments à vérifier, ça m'aiderait surement. un grand merci à vous d'avance

[JPAT]

Ya de bonnes chances que ça soit encore la jauge...
C'est un probleme connu des E36.
Pas la peine d'aller chez BMW, tu la démontes et tu fais un point de soudure sur le fil cassé (coté interieur de la jauge).
Regardes sur le forum ya surement un petit tuto.

[Soopap]

Salut,

+1 pour la jauge... c'est un peu galère à démonter (faut pas foutre d'essence partout), mais il y a de fortes chances de pouvoir réparer en ressoudant le fil coupé.

Au pire, le crois que j'ai toujours mes anciennes jauges, dans un carton (la gauche impeccable, la droite avec ce fil à ressouder... bah oui, à l'époque je m'étais trouvé une paire de jauges d'occaz, car je ne pensais pas que la réparation était possible).

A+

[SMike]

Salut,

Merci à vous deux pour vos conseils, j'ai trouvé un tuto pour réparer la jauge:

http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-405...burant-e36.html

Je vais donc commencé par ça.

A plus

[Soopap]

Impeccable, j'espère pour toi que c'est réparable.

Au passage, si tu remplaces par une autre pièce, vérifie que les orifices sont EXACTEMENT identiques ! Car il m'est arrivé une chose étrange quand j'ai monté une autre modèle d'occasion : une des canules qui était bouchée par la fonderie plastique sur la pièce d'origine, était débouchante sur la nouvelle (il doit y avoir des versions avec plusieurs retours, ou échange droite/gauche) !!!
Du coup quand j'ai été faire le 1er plein : grosse grosse sueur froide quand j'ai vu une marre de sans-plomb sous la voiture... bah oui, une fois le réservoir presque plein, cet orifice débouchant faisait trop-plein

Il m'a fallu seulement boucher ce conduit (durit + bouchon), mais je faisait pas le malin pour ramener la voiture à la maison, avec une trainée d'essence derrière moi...

Bon courage (et n'oublie pas, si besoin je dois avoir les pièces qu'il te faut pour remplacer !)

[SMike]

Merci des infos

J'espères qu'une simple réparation sera suffisante, je démonterai samedi si tout va bien, le tuto ne parle que de la jauge coté conducteur, mais j'imagine qu'il faut vérifier les deux.

Maintenant je m'en veux de pas avoir récupéré les jauges de ma 325 partit à la casse fin 2007...

A plus

[floderennes]

mon frère a eu le souci sur une 316i e36, on a démonté les deux jauges mais ça venait bien de la jauge coté passager comme très souvent à priori! avec la soudure ça fonctionne nickel.

[Soopap]

mon frère a eu le souci sur une 316i e36, on a démonté les deux jauges mais ça venait bien de la jauge coté passager comme très souvent à priori! avec la soudure ça fonctionne nickel.

+1, coté passager pour moi !

Mais avant de démonter les 2, le test est simple : mesurer la résistance entre les 2 fiches du connecteur de jauge (ou simplement voir si le courant passe) : si infinie -> fil coupé / si pas infinie, RAS.

[SMike]

Hé ben vous aviez raison c'était bien coté passager (coté pré-pompe) que la rupture s'est faite, mais pas au niveau du contact soudé sur le potentiomètre, c'est au niveau du raccord vers la broche que ca a cassé, donc impossible de souder, du coup j'ai du improviser avec un domino serré d'un coté sur la patte, et de l'autre sur le fil redénudé, en espérant qu'il ne se dessert pas sous les vibrations... en tout cas ça refonctionne et je suis bien content, bon la voiture et moi sentons un peu le sans-plomb mais on s'en remettra





Merci encore à tous et à bientôt!

[JPAT]

Ben voilà.
Par contre je vois pas ce qui t'empéchais de le souder quand même?...