Une Bmw 530i De '89 Sur Les Routes

[MSD]

Ola !

J'en profite pour vous glisser un petite liste de travaux que j'aimerais mener d'ici la fin de l'année:

- Vider le catalyseur

A vous les studios,

Max.

Salut Herwawan,

à titre personnel, je te déconseillerai de vider le catalyseur. Je l'ai fait avec un ami qui a une des toutes premières mercedes classe C 200 (personne n'est parfait ). Il a été très déçu du résultat : les performances n'ont pas fait de bond spectaculaire en avant et, surtout, il a maintenant toujours la mauvaise sensation que le moteur ne tourne plus aussi "rond" qu'avant. J'ai essayé la voiture, et c'est vrai que l'impression d'un moteur mal équilibré est perceptible et désagréable à la longue. Bref, il envisage de remettre une ligne d'origine (ouille le portecuir en feuilles ).

D'autres émettront peut-être un avis contraire, mais si tu veux vraiment faire un "décata", je pense qu'il faut aller au-delà du simple "vidage" de catalyseur.

@+

[matttdeFA]

Salut,
Vider le catalyseur de sa céramique au lieu de le remplacer par un manchon ou une ligne non cata permet d'obtenir :

-un bruit de gamelle
-une perte de couple tres sensible, voire un veau.

Je m'y étais amusé dans mes jeunes années, et comme moi d'autres préparateurs en herbe qui ont tous déchanté (enfin pas tout de suite, il y a toujours le moment oú on se sent obligé de clamer que ca marche mieux ) . Un tube soudé avait tout remis en ordre, libéré un peu la voix du moteur et les performances étaient au moins aussi bonnes qu'avant sinon un poil mieux. Il faut respecter la continuité du diametre sous peine de créer un magnifique détendeur freinant l'évacuation des gaz.

Voili voilou, tu m'en diras des nouvelles

[herwawan]

Hé bien ! J'aime ce forum Merci pour ces informations ! Donc, si je comprends bien, vider mon cata n'arrangera rien, voir pire.

Quelle serait la bonne procédure pour liberer le moteur ?

Matt, tu parles d'un tube ... Peut-tu m'en dire plus ?

En tout cas, merci encore pour ces informations messieurs !

Max, qui devrait avoir son faisceau demain matin.

[DraxJoe]

.../...
Max, qui devrait avoir son faisceau demain matin.

.../...
- Refaire toute la climatisation (remplacement des tous les éléments, et installation PROPRE cette fois), et en profiter pour faire le ménage dans les faisceaux de l'habitacle (enlever l'ancien, refaire celui de l'autoradio et passer proprement celui de la clim)
.../...
Max.

Salut Max,

Hier, tu parlais de refaire le faisceau, le faisceau complet pour l'auto radio (de la prise autoradio au boitier sous banquette) çà t'intéresse ?

[matttdeFA]

Hé bien ! J'aime ce forum Merci pour ces informations ! Donc, si je comprends bien, vider mon cata n'arrangera rien, voir pire.

Quelle serait la bonne procédure pour liberer le moteur ?

Matt, tu parles d'un tube ... Peut-tu m'en dire plus ?

En tout cas, merci encore pour ces informations messieurs !

Max, qui devrait avoir son faisceau demain matin.

Le mieux si on tient vraiment á décatalyser, c'est de faire en sorte que la ligne soit comme si elle n'avait jamais comporté de catalyseur, et que son diametre reste le plus constant possible. Quand on a la chance d'avoir une voiture ayant existé en cata et non cata le probleme peut se résoudre vite en trouvant la partie de ligne non cata stock. Sinon il faut couper avant et apres le cata et souder un tube á la place, mais pas avant d'avoir repéré les positions respectives des points d'entrée et de sortie, l'idéal étant d'avoir une table de mécano-soudure. De plus il peut etre nécessaire de cintrer le tube. C'était le cas pour moi donc j'ai fait faire le travail par un carrossier (cintrage + soudure au MIG + respecter le trajet de la ligne dans les trois dimensions, tout le monde ne sait pas faire ca sur la table de sa cuisine). Si la sonde lambda est fixée sur le cata ca oblige en plus á reporter un insert sur le tube.
Sur un moteur moderne je te dirais que tu perds ton temps puisque le moteur est prévu depuis le départ pour un fonctionnement avec la contre-pression du cata et en accord acoustique avec lui (c'est le premier obstacle rencontré par les gaz, donc l'influence est loin d'etre anodine). Sur ton M30 je pense par contre que la démarche peu etre payante car il remonte á l'époque oú catalyser un moteur revenait encore á l'étouffer notablement.

[fgzr]

salut , demande a bm77.. il l'a fait sur sa 525i , le lien sur son post http://www.6enligne.net/forum/index.php?sh...24244&st=40

[herwawan]

Salut à tous

Après un petit périple, me voici de retour au volant de ma 530i ! Le bon cable a finalement été trouvé, puis installé. Malgré les apparences, les difficultés ne se sont pas arretés là ! Impossible d'installer le fauteuil dans ses crochets ...

Après une analyse poussée avec Marco, le verdict est tombé: la patte de fixation était plié ... Et nos maigres outils ne suffisaient clairement pas.

Stefi est alors arrivé tel un messie, armé d'un marteau, d'un burin, et de sa force légendaire ! Après une certaine quantité de coup, la patte était suffisament redressé pour installer le fauteuil ... TADAM ! Merveilleux, n'est-ce pas ?

Après un mois et demi d'immobilisation, la 530i a enfin pu retrouver le chemin de la route Sous une couche de poussière assez folle, elle est parti dans un premier temps se remplir d'essence, puis dans un second se faire laver. Les photos arriveront un peu plus tard

Par contre, au chapitre des problèmes, car on ne peut pas passer outre avec cette auto, on pourra noter un bruit assez étrange venant de la roue avant gauche. Un bruit métalique lorsque je prends des dos-d'ânes, et un bruit de tringlerie pas possible lorsque je roule sur la route pavé ... Un peu paniqué, direction speedy: rien.
Heureusement, elle était encore sur le pont quand je suis venu la chercher, et j'ai remarqué que la protection en acier qui est derrière le disque de frein est un peu en vrac, et frotte contre une des pièces du train avant. A voir donc.

Sinon, j'étais donc à Besançon ce weekend, et ses magnifiques petites routes que j'aime tant ! La direction a repris un peu de jeu, que j'ai essayé de corriger via le boitier. Sauf que, la vis était assez dur, voir TRES dur à tourner, donc j'ai préféré ne pas insister. Mais le jeu subsiste ... A voir rapidement donc.

Autre problème plus génant cette fois: mon bloc compteur qui pete définitivement les plombs. La jauge à essence reste bloqué sur une quantité et je n'ai donc pas la bonne information. L'ODB affiche la même erreur, et reste bloqué sur la quantitée. Ce matin, elle est revenu en place, mais bouge quand même pas mal ... Ce qui est totalement anormal donc.

Je me demande si ça vient du compteur ou de la sonde ... De toute façon, il serait préférable de refaire le compteur !

Voilà pour les nouvelles de la belle !

Pour en revenir au travaux, et notamment au décatalysage, je vais regarder ça de plus près. Trouver une ligne d'origine décata sur la 530i va être difficile: autant la 730i a été vendu décata dans ses premières années, autant la 530i NIET ! Il est donc nécéssaire de tout faire "à la main" ...

Max.

[tuomas]

Salut Max!

Manque les photos de Besançon lààà (et de la BMW accessoirement!)

Allez, on voit la lumière au bout du tunnel! Elle est quasiment neuve ta 530i!

Moi par contre je ne décatalyserai pas, c'est quand même se faire suer pour pas grand chose (un petit gain certes, mais est ce que tu passes au CT après avec ça?)

Ta 530i doit déjà bien envoyer, ne sois pas plus royaliste que le roi!

Bonne route!

[DraxJoe]

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Moi par contre je ne décatalyserai pas, c'est quand même se faire suer pour pas grand chose (un petit gain certes, mais est ce que tu passes au CT après avec ça?)
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Salut Max

Elle roule ! ! parfait; tu parle même pas du confort de tes nouveaux sièges pour lesquels tu t'es fais tant ch... ?

Pour la décatalyser, je suis entièrement d'accord avec tuomas

[herwawan]

Disons que pour avoir pu essayer un M30B30 décatalysé, la différence est assez ... saisissante. Je pense qu'au niveau des performances on ne gagne pas tant de chose que ça, mais le ressenti n'est pas le même. Elle part beaucoup mieux à bas régime, elle est plus souple, plus rageuse, bref, mieux.

Concernant les sièges ... pardon, j'ai oublié l'essentiel: OUAOUH !!!!!!!!!!!!!!

La différence est tout simplement incroyable: à tout point de vue, c'est mieux. Plus ferme, on est mieux installé. On est super bien placé, on ne bouge pas dans les virages, et c'est toujours agréable de toucher des boutons pour régler son sièges !

L'avance réglage est très sympa aussi, surtout lorsque l'on est incliné en arrière. Je recommande: la différence est évidente ! Ca vallait le coup d'attendre

Les photos n'auront pas tardé:



Après une nuit de voyage, arrivé au petit matin. Le soleil fraichement levé lui va bien =)



J'aime définitivement la ligne de cette auto ...



Quel que soit l'angle ...



Mais surtout celui là !



A peine arrivé, je me roule dans l'herbe. Ca me manquait



A coté d'un X5 tout beau, tout propre.



Même sur un parking d'hypermarché, je la trouve cool.

Et voilà pour les photos

Sinon, j'avais oublié de parler d'un problème au dessus: elle PUE l'essence ! J'ai une forte odeur dans l'habitacle après avoir fait le plein (systématiquement), et j'ai parfois des efluves venant de l'avant, lorsque j'accélère un peu fort par exemple ... Etrange, non ?

Max