Refaire Un M30

[guiguigrosboule]

salut.
sic'est vraiment un bouchon de limaille vidange vite.

tu enlève le boulon, tu met 1 coup de souflette ou de jet (puissant) et tu regarde si ça bouge.

au pire , fait un trou dans cette limaille avec un tournevis

il y va de la vie (du bon refroidissement) de ton moteur.

++
etoile

Salut,
perso le coup de la soufflete qui rebalance tout dans le moteur, pas terrible.
Vaut mieux un bon aspirateur air et eau style karcher. Tu met sur le trou avec un chiffon autour pour faire joint pour garder un max de depression et apres tu controle dans la cuve la merde que tu as retirer

[etoile]

vu le volume d'eau pour un petit coup d'air , y a pas grand risque, il y a 10 /12 L d'eau au dessus .....

[r2087]

Salut !

J'essaye de parler de refaire un M30 si possible

J'ai pris les compressions et voici le résultat dans l'ordre décroissant :

11 - 10,5 - 10,5 - 10,5 - 10 - 9

Qu'est-ce que ça vous évoque ?

[Zorro]

ben..... moi je dis que pour jouer au loto avec ça c'est pas gagné

[manuz1]

Salut !

J'essaye de parler de refaire un M30 si possible

J'ai pris les compressions et voici le résultat dans l'ordre décroissant :

11 - 10,5 - 10,5 - 10,5 - 10 - 9

Qu'est-ce que ça vous évoque ?

salut,
à froid ?
combien avec de l'huile dans les cylindres ?

a+

[r2087]

A froid, sans huile.

sur la RTA je lis un taux de compression de 10 à 1 pour ces moteurs, j'ai du mal lire

[mecanixmen]

A froid, sans huile.

sur la RTA je lis un taux de compression de 10 à 1 pour ces moteurs, j'ai du mal lire

Salut,

Tu ne parle pas plutot du rapport volumétrique la ?

Dans la RTA Haynes, ils donnent comme info pour M20/M30 : 10 à 11 bars

A+

Ps: Il y a des chances que tu ai encore plus de différences à chaud...

[r2087]

Salut !

Non je pense être sûr de moi

http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M30#M30B34 (par exemple)

Le moteur était présenté par l'ancien proprio comme ayant un peu pus de 100 mille km...

[Nico-R]

Salut,

Taux de compression et rapport volumétrique ça revient au même (exprimé par un rapport ex 10/1) et c'est different de la pression de compression exprimée en bar à un régime de rotation donné exemple, 12 bar à 300 tr/min.

On suppose la compression dans un moteur adiabatique (sans échange de chaleur avec le milieu extérieur), le diagramme de Clapeyron en bas de page permet de visualiser ceci :
En partant d'un volume initial Vi piston au PMB et en arrivant au PMH, Vf, en suivant la loi pV exposant gamma = constante, la pression finale pf est plus élevée que si l'évolution était isotherme pV = cte.

Ce qui veut dire que pour faire simple, que le taux de compression/ rapport volumétrique n'est qu'une donnée géométrique invariable en fonction de l'usure du moteur (volume du cylindre au PMB comparé au volume au PMH), donc si tu prend ça comme valeur de référence de mesure, ce n'est pas bon !

[etoile]

nico : tu m'a donné mal a la tête !...

++
fred