Circuit D'alimentation Diesel "à Bulles"

[remington]

Salut,

ta jauge fonctionne probablement bien, mais ta pompe n'est plus étanche, ce qui fait que tu désamorce quand elle n'est pas complètement noyée.
Ce serait une bonne explication et tu ne serais pas le premier.

@+

[frédo09]

Je verrai plus tard pour une pompe, j'ai déjà remplacé l'alternateur ce mois-ci, mine de rien ça finit par chiffrer !

Salut,

il fallait garder les sous de l'anternateur pour la pompe de gavage. Un alternateur de refait pour moins de 20€ chez un électricien auto ... (j'ai fait faire le mien il y a 6 mois).

Sinon, je confirme. Une pompe peut tourner, débiter un peu mais être HS. En mettant du gazole par dessus, tu augmentes la pression d'aspiration et donc ça donne assez pour démarrer.

A+

PS: commence par changer tes durites de retour d'injecteur aussi. ça coute rien et souvent ça fait rentrer de l'air dans le circuit.

[Ericgill]

Salut,

il fallait garder les sous de l'anternateur pour la pompe de gavage. Un alternateur de refait pour moins de 20€ chez un électricien auto ... (j'ai fait faire le mien il y a 6 mois).

Sinon, je confirme. Une pompe peut tourner, débiter un peu mais être HS. En mettant du gazole par dessus, tu augmentes la pression d'aspiration et donc ça donne assez pour démarrer.

A+

PS: commence par changer tes durites de retour d'injecteur aussi. ça coute rien et souvent ça fait rentrer de l'air dans le circuit.

Mon alternateur est passé entre plusieurs mains spécialisées, tous ont vivement recommandé l'échange standard au vu de l'usure des bagues sur le rotor.
Alors, oui, tu as raison, j'aurais certainement pu commander un régulateur (130€) et passer le rotor à la Dremmel pour lisser les gorges, ou même comme je l'ai lu récupérer des charbon plus frais que les miens et les remplacer, mais franchement je préfère ne plus me poser de question sur la fiabilité de cette pièce.

Pour la pompe, je ne réfute pas qu'elle soit en fin de vie, je la remplacerai aussi dès que possible.