Clim Qui N'a Pas Fonctionner Pendant 10ans

[PIFOUBMW]

Yo,

c'est ce que preconise BMW en fait il n'y a qu'a vidanger toute l'huile mais donc demontage ... sinon il y a des nouceaux gaz bien plus pratiques et compatibles avec les deux systemes : http://julien.manche.online.fr/chrysler/cl..._automobile.htm

A+

[octobre]

Yo,

Pas de R134a dans une systeme au R12 car il faut changer le compresseur ! pour les buses adaptables R12/T134 pour connecter les appareils recents, ça se vend sur ebay.com

A+

Comme l'a dit Aligator il n'y a absolument aucune modif autre que de changer les valves situées sur les tuyaux HP et BP, car elle différent entre R12 et R134a.

crois moi que si le circuit est ouvert et que le pressostat a pourri a l intérieure tu va avoir une forte chance de déclenché le compresseur

après sa m est dja arrivé c pas une généralité ni une règles mais sa arrive et quand le compresseur est broyé ya plus qu a pleuré

enfin après je dit sa je dit rien

Pourri à l'interieur ?
C'est comme si une sonde était pourrie de l'interieur, je vois pas comment c'est possible...

Le pressostat c'est une petite soupape poussée par un ressort taré vers 2 bars pour déclencher le compresseur, 30 bars pour le couper, 15 bars pour déclencher les ventilos, et 20 bars pour déclencher la 2eme vitesse des ventilos.

Sachant que le pressostat peut se déposer sans vider le circuit, il suffit de le déviser pour vérifié qu'il soit pas "pourri à l'interieur"

C'est facile à reconnaitre il doit être visser pres du déshydrateur (quand c'est pas dessus) et sur le circuit HP, il doit avoir un connecteur 3 ou 4 fils.

Yo,

c'est ce que preconise BMW en fait il n'y a qu'a vidanger toute l'huile mais donc demontage ... sinon il y a des nouceaux gaz bien plus pratiques et compatibles avec les deux systemes : http://julien.manche.online.fr/chrysler/cl..._automobile.htm

A+

Alors PIFOU, tu sais aussi ce que préconise Bmw pour les BVA ou M !!!

[floderennes]

salut

des petites nouvelles, mon père a regardé par la petite soupape coté moteur s'il y avait du gaz et oui! du coup j'ai enfin appuyé sur le bouton magique et à première vue ça refroidit. on sent bien que tout se met en route, on entend le gaz qui se lance! je testerai à nouveau demain! par contre j'ai beau mettre le chauffage à fond ça n'a pas l'air de fonctionner!

à suivre!!!

[floderennes]

salut

je suis un peu perdu dans tous les commentaires! la clim a l'air de bon fonctionner comme ça. je ne touche rien, je change des choses? je me contente de regarder le système si fuites...?

merci

[octobre]

Ben disons que 10 piges sans tourner, tu peux, si tes finances le permettent, faire un tirage + remise en gaz, ca coute 80€, et changer le déshydrateur, si le circuit est étanche (et il l'est puisque le compresseur embraye), en tout logique le gaz est intacte.

Par contre l'huile a du perdre de ses propriétés, surtout si c'est du R12 (huile minérale), ca serait pas du luxe de lui remettre une SP10 (huile synthétique avec R134).

edit : si tu remets en gaz lors du tirage la machine met le systéme en dépression, tu veras donc si t'as une fuite.

[floderennes]

ok merci

l'huile se remet où?

[octobre]

ok merci

l'huile se remet où?

La machine qui s'en charge t'inquiete

Oublies pas, si t'es en R12, faut que tu changes les raccords des tuyaux HP et BP.
Des raccords existent pour la recharge, mais c'est plus sérieux et les raccords coutent keud

[floderennes]

ah ok merci. je vais prendre le temps pour ça, ce n'est pas le plus urgent mais si je te comprends bien, il faut mieux éviter de l'utiliser pour le moment?

[octobre]

Bof hormis des risques de fuite tu crainds pas grand chose...

Perso j'irais tout de suite changer le déshydrateur et la mettre en gaz aussitot pour cruiser en E23 pépérement mais bon si c'est pas ta priorité disons...

[floderennes]

ce n'est pas ma voiture principale et pour l'instant j'en suis à la remise en route! la bouteille deshydratante ça coûte cher?