Records De Kilométrage Sur 525tds E34

[bimeur]

Hello

Je touche du bois

max

une de mes e34/tds/touring a ete revendu a 411 000km,avec ces pieces changées:

/turbo
/injecteur pilote
/pompe de pregavage
/durites de circuit de refroidissement d'huile
/pompe de DA/Correcteur d'assiette

le gars roule encore sans aucun soucis........

[Invité]

SAlut

525 TD touring 1996

294.000 Kms. Acheté à 230.000

Pas de frais importants mécaniques , pas de traces de changements de pièces importantes sur les factures des anciens proprio.

Mais l'un d'entre eux était mécanicien professionnel, donc si changement de pièces importants, pas de traces.

Volant moteur commence à fatiguer, sinon, c'est une horloge.

Aujourd'hui elle est au garage pour remplacement des silent bloc de train Arr

A+

[doudou76]

Salut,

BMW E39 525 tds pack luxe achetée a 242 000 km, actuellement 274 000 km
Pièces changées depuis l'achat:
-injecteur pilote
-thermostat
-galet tendeur
-alternateur
-pompe immergée
-amortisseurs changés par combinés filetés
-biellettes de barre stab

[Toto47]

341 000 km avec ma 525 tds de e34. Tout d'origine

[tower41000]

HELLO !

Ben ma titine (525 TDS E34 1996), elle a 356000 km et tourne comme une horloge... bon je crois que l ancien proprio a change la culasse, mais a part ce je crois que c est tout en grosses reparations.

la aujourd hui je lui nettoie un peu l admission pour sortir toute la boue qui gene un peu la sonde de temperature et la durite de pression turbo mais a part ca, j ouvre jamais le capot ! ( siiii je lui fait les vidanges et je verifie l eau quand meme !!!)

Mais bon sang qu est ce que je regrette mon ancienne que j ai plie !! je m en suis pas encore remis ...

Amicalement

Fred

[compact2222]

Bonjour,
325 TDSA Touring qui vient de souffler ses 280 000 km
Aucune facture donc aucun historique
frais depuis que j ai le vehicule
-Le joint d'actuateur
-Vidange moteur, boite, et pont
C est tout...

[Servietsky_59]

525 tds E34 300000 km de 1995 achetée il a quelques mois, j'ai changé l'embrayage sinon tout d'origine. Je vais quand même changer le joint d'actuateur.
Sinon elle ne tourne pas très bien, mais je pense qu'il y a de la m**** dans le circuit de gasoil car elle n'avait pas tourné pendant plus d'un an, sinon peut-être les injecteurs car j'ai des pertes de puissances assez aléatoires.

[bmw77]

Perte de puissance c'est pas bon si tu as fais toute ta résision vidange filtres et tous sa sent ( injecteur , actuateur ou pompe d'injection ) fuite ou défectueux .

[Servietsky_59]

Je n'ai pas encore changé le joint d'actuateur, donc je pense que le problème peut venir de là, mais ce que je trouve bizarre, c'est que quand la perte de puissance survient (50% en moins je pense) je lâche l'accélérateur 2s, je rappuie à fond d'un coup, et tout revient à la normale , je vais peut-être créer un sujet pour voir si d'autres ont des idées.

[Mambo68]

Désolé c'est un peu long!!!

402500 km avec une Omega 2.5TD break CD
(3x plus de 200000km avec des Ford Sierra)

Mai 2004
Achat du véhicule dans un mauvais état!
184500 km
Remplacement:Disques et plaquettes AV/AR (toujours sur le véhicule à 402500 km)
Capteurs d'usures des plaquettes
Maître cylindre
Joint spi damper
Silencieux
Silentbloc bras inf.

2005Compresseur clim
Galet tendeur

2006Biellette de dir G/D

2007 / 320000km Bougies de préchauffage

07/2008 Tendeur

2009Rlt AVD

12/2009 Levier de direction

04/2010 Barre de direction
Câble de frein à main
Amorto AR

06/2010 Rlt ARD

Depuis que j'ai ce véhicule (soit 218000km) j'ai des coupures moteurs aux changements de vitesses et aux accélérations/décélérations. Comme le démarrage et la conso sont OK je n'ai pas voulu toucher à la pompe à injection.

Points critiques:
- La corrosion
- Le ventilo de l'échangeur air/air bloqué par les saletés qui rentrent par l'entrée d'air
- Durites de retour de gasoil, introuvable chez les grossistes faut aller chez BM ou Merco. Petite panne ... mais bien chiante.
- Poulies / galets remplacés plusieurs fois
- Bouchon de vidange pour une clé de 12 et avec un filetage trop court le tout dans un carter en alu…. Bravo aux ingénieurs!

Points positifs:
- Utilitaire de luxe, très confortable, très grand coffre, gros volume
- Bon véhicule tracteur
- Maniable
- Super moteur malgré la configuration Opel (manque de couple et de souplesse en bas régime)
- Ca fait très longtemps que je n'ai pas eu de moteur aussi sec et propre.
- Conso (équivalente ou inf. à une Mazada 323 1.3 sans clim!!!)

Points négatifs:
- Vides poches ridicules

Si l'occasion ce présente je rachète une Omega Break avec le 2.5TD ou encore mieux le 2.5 DTI…