Surchauffe Moteur = Joint De Culasse Hs?

[alattack]

Je sais que ça va pas beaucoup aider vu que le problème à pas l'air lié, mais j'ai eu des problèmes de chauffe sur ma 525.

Essaye de mettre un coup de souflette dans le radiateur, en général, ça vire une quantité de poussière impressionnante, et aide (logiquement) au refroidissement, surtout sur une vieille voiture.

Bon courage.

[David55]

hello a tous

voici ce que j ai recu ce matin au courrier:

si j ai un peu de temps cette semaine je m y colle

@++ david

[David55]

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hello les amis bmistes

un peu de news ce jour, suite a ca

Pour tester le visco:

moteur froid/visco que tu ne peux pas arreter=visco HS
moteur froid/visco que tu peux arreter=visco ok
moteur chaud/visco que tu ne peux pas arreter=visco OK
moteur chaud:visco que tu peux arreter=visco HS

donc dans les deux cas Visco HS !!!!!

donc aujourd'hui demontage et nettoyage de tout le circuit de LDR ainsi que du radiateur
remontage du calorstat, pompe a eau ,courroie accessoire ,bouchon plus joint vidange LDR bloc moteur et d 'un VISCO le tout Neuf!!!!

j ai ensuite laisse tourné le moteur 30 minutes au ralentit aiguille temperature a moitie nickel
essai sur route a vitesse moderee sur 40 kms idem aucun soucis constate

je pense que le soucis est regle j attends de voir ce que ca donne sur un plein de 900 kms

si vous voyez des controles a effectues suite a tout ca je suis preneur

pour l instant je tiens a remercier tous les membres qui se sont joints a mon problemes et merci de vos conseils!!!!!

sur ce je prends la route encore un tour de camion pour finir la semaine bon week end a tous les menbres du Foum!!!!

[patgtr91]

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si vous voyez des controles a effectues suite a tout ca je suis preneur

pour l instant je tiens a remercier tous les membres qui se sont joints a mon problemes et merci de vos conseils!!!!!

lo,

controle de temps à autre ton niveau de LDR , à part ça

a+ et bonne route

[sylkill]

Bonne nouvelle alors.
Avec le niveau de LDR, jette également un oeil à tes durites.
Si, moteur froid, les grosses durites entre moteur et radiateur sont bien souples, sans pression à l'intérieur, et que moteur chaud ça reste assez souple pour pouvoir pincer le tuyau à la main sans faire d'effort démesuré, ça veut dire que la culasse et le joint de culasse sont en bon état, sans compression moteur qui passe dans le circuit LDR.
C'est ce que je vérifie régulièrement sur la mienne, en plus des niveaux habituels. Ca peut permettre de diagnostiquer une culasse fendue ou un joint hs un peu avant la grosse catastrophe sur la route.

[David55]

Bonne nouvelle alors.
Avec le niveau de LDR, jette également un oeil à tes durites.
Si, moteur froid, les grosses durites entre moteur et radiateur sont bien souples, sans pression à l'intérieur, et que moteur chaud ça reste assez souple pour pouvoir pincer le tuyau à la main sans faire d'effort démesuré, ça veut dire que la culasse et le joint de culasse sont en bon état, sans compression moteur qui passe dans le circuit LDR.
C'est ce que je vérifie régulièrement sur la mienne, en plus des niveaux habituels. Ca peut permettre de diagnostiquer une culasse fendue ou un joint hs un peu avant la grosse catastrophe sur la route.

hello

j en prends bonne note

@++

[vfr]

lo,

controle de temps à autre ton niveau de LDR , à part ça

a+ et bonne route

Bonsoir;

J'en vois qui ne suivent pas
J'ai posté hier un sujet sur le capteur de niveau de LdR (qui doit être le même pour E34 et E32).
Si vérifier visuellement n'est pas inutile, quand une durit lache c'est généralement sur la route avec un moteur bien chaud, et là ça prévient pas. Donc, si ce capteur fait correctement son boulot, ça simplifie pas mal la surveillance (et les angoisses inutiles)...

[patgtr91]

Bonsoir;

J'en vois qui ne suivent pas
J'ai posté hier un sujet sur le capteur de niveau de LdR (qui doit être le même pour E34 et E32).
Si vérifier visuellement n'est pas inutile, quand une durit lache c'est généralement sur la route avec un moteur bien chaud, et là ça prévient pas. Donc, si ce capteur fait correctement son boulot, ça simplifie pas mal la surveillance (et les angoisses inutiles)...

c'est pas faux

je parlais plus d'un controle aprés purge , tant que le le ldr n'est pas stable quoi , signe que tout va bien

a+ pat

[David55]

Bonsoir;

J'en vois qui ne suivent pas
J'ai posté hier un sujet sur le capteur de niveau de LdR (qui doit être le même pour E34 et E32).
Si vérifier visuellement n'est pas inutile, quand une durit lache c'est généralement sur la route avec un moteur bien chaud, et là ça prévient pas. Donc, si ce capteur fait correctement son boulot, ça simplifie pas mal la surveillance (et les angoisses inutiles)...

hello

effectivement je n ai pas suivi je viens surfer sur le forum je n ai pas trouve ton post sur la sonde ldr !!!

peux tu me filer le lien merci

@++ david

[David55]

hello$

un peu de news donc je pense suite et fin de mon soucis

redemontage complet nettoyage du circuit de ldr et du radiateur puis remplacement visco refait le plein de ldr ca l air nickel depuis 500 kms


merci a tous pour vos conseils a bientot pour d autres soucis

@++ david