salut,
utilise le schema donné dans le sujet suivant http://www.6enligne.net/forum/index.php?showtopic=136497 pour vérifié.
De quel vis de ralenti tu parles ? celle qui est la butée de papillon ou la vrai vis de ralenti qui est sur le papillon couleur bronze ?
Essaye yb réglage avec de la richesse et vérifie ton calage.
a+
Ma Voiture A Le Hoquet...
- manuz1
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- tofeur
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Re: Ma Voiture A Le Hoquet...
Merci Manu,
Mais ça y est j'ai trouvé
.
Les tuyaux reliant la capsule de dépression à la pipe d'admission étaient inversés en branchement sous la pipe. Dès que je les ai rebranché comme il faut, tout est rentré dans l'ordre: j'ai retrouvé toute la souplesse de mon M20 sans à-coups, de plus l'auto démarre sans appuyer sur l'accélérateur, nickel !!!
Et surtout: le ralenti est stable comme une auto moderne, sans aucune détonation à l'échappement.
Encore un grand merci à tous ceux qui m'ont aidé.
Mais ça y est j'ai trouvé

Les tuyaux reliant la capsule de dépression à la pipe d'admission étaient inversés en branchement sous la pipe. Dès que je les ai rebranché comme il faut, tout est rentré dans l'ordre: j'ai retrouvé toute la souplesse de mon M20 sans à-coups, de plus l'auto démarre sans appuyer sur l'accélérateur, nickel !!!
Et surtout: le ralenti est stable comme une auto moderne, sans aucune détonation à l'échappement.
Encore un grand merci à tous ceux qui m'ont aidé.
Mon jouet BMW: 323i E21 de 09/82
EX: 525 E12 de 08/80 - 318i E21 de 01/81 - 323ci E46 de 07/99 - 320i coupé E92 de 10/2008
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- manuz1
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Re: Ma Voiture A Le Hoquet...
salut,
un classique pb de réglage de l'avance.
content pour toi.
a+
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