Records De Kilométrage Sur 525tds E34

[Bruno1380]

Bonjour,

525 tds e39 de 01/1997

achetée il y'a 3ans a 242000km la elle a 362000km comme une horloge


Remplacé:

pompe a eau + calorstat (casse )
disques arrières + machoires frein a main (usure)
regulateur alternateur (usure)
Train avant complet + 2 ammortos (usure) (chassis M + taille basse)

Préventif:

Tout galets + courroies +durittes gasoil.

A faire d'urgence:

pompe a injection (commencer a pisser vers 340000km)

Points négatif: (perso)

Un toit ouvrant HS (les ingenieurs ont melangé du plastic et de l'alu dans le mechanisme, le plastic durcit et casse).

creux en dessous de 2000trs jamais corrigé depuis l'existance du M51.

je me rends bien compte maintenant que j'ahbite en espagne c'est bien chiant se creux car souvent quand je roule derriere une autre voiture sur les nationales. ou en campagne ou ca monte et ca descend je roule souvent entre deux vitesses,

par exemple en légere pente a 60km/h en 3ieme je suis trop haut dans les tours et en 4ieme c'est trop bas.

Par contre pour autoroute c'est un régal...

Si c'était a refaire je le ferai, bloc increvable mais avec une retouche pour faire disparaitre le creux, pas pour faire le keke...

[laurent 06]

ouf j'ai encore le temps 325 tds touring 98 137.000km mais roule pas tout les jours avec

et pour les reparations les rotules, les biellete de barre stab ,les silen bloc, le plaffonnier ,le silencieux ,le radiateur,le joint de culbuteur ,le joint de carter,la vane egr,disque ,plaquette ,et voile peinture

[yoan06]

Bonjour,
525 tds e39 de 01/1997 achetée il y'a 3ans a 242000km la elle a 362000km comme une horloge
Remplacé:
pompe a eau + calorstat (casse )
disques arrières + machoires frein a main (usure)
regulateur alternateur (usure)
Train avant complet + 2 ammortos (usure) (chassis M + taille basse)
Préventif:
Tout galets + courroies +durittes gasoil.
A faire d'urgence:
pompe a injection (commencer a pisser vers 340000km)
Points négatif: (perso)
Un toit ouvrant HS (les ingenieurs ont melangé du plastic et de l'alu dans le mechanisme, le plastic durcit et casse).
creux en dessous de 2000trs jamais corrigé depuis l'existance du M51.
je me rends bien compte maintenant que j'ahbite en espagne c'est bien chiant se creux car souvent quand je roule derriere une autre voiture sur les nationales. ou en campagne ou ca monte et ca descend je roule souvent entre deux vitesses,
par exemple en légere pente a 60km/h en 3ieme je suis trop haut dans les tours et en 4ieme c'est trop bas.
Par contre pour autoroute c'est un régal...
si c'était a refaire je le ferai, bloc increvable mais avec une retouche pour faire disparaitre le creux, pas pour faire le keke...
top:

@bruno1380

+1 quasi meme parcours que toi !!

moi aussi E39 M51 / 12/97 M tech achetée à 100 000 a présent quasi 320 000
je pensais la changer pour la meme en BA mais finalement le la fait encore durer un an si possible, elle sera pas loin des 380 000


mon toit ouvrant marche nickel chrome ( débouchage des rigoles et goutieres tout les ans )

Remplacé:
- joint de carter et embase de pompe a injection (commencé a fuit à 300 000km)
- Résistance de vitesses 1 et 2 en facade du ventilo auxilaire grillée comme souvent ( pas de dissipateur dessus , j'en ai monté deux fait maison pour les 80w et eviter une surchauffe fatale )
- pompe a eau (casse à 285 000 mais ma faute ) + calorstat en préventif en meme temps
- disques AV et AR x 2 fois + machoires frein a main 1 fois
- 4 amortos x 2 fois avec coupelles ( 1ere Koni sport jaunes 2eme fois Bilstein B6 )
- Embrayage à 190 000

Préventif:
- Flexctor de transmission ( en meme temps que l'embrayage )
- courroies accessoires et Clim x 2 fois
- tendeur de courroies d'accessoires
- durites retour gasoil et durites circuit de dépression
- Silentbloc moteurs et raccord au circuit de dépression
- Loockeed en DOT5.1 avec purge complete (2 fois )

vidanges en 5W40 l'hiver en Mobil1 et en 5W50 l'ete si ca tombe avant

pour le creux en dessous de 2000 c est pas un defaut forcement d'origine
; chez moi c est aléatoire parfois j'ai et des fois non
deux causes possibles

valve de pas variable du turbo coincée => tres probable
fuite sur le circuit de depression = > fait sur la mienne donc plus possible que ce soit ca

si tu veux + d'info relis les posts suivants ca parle de ca justement

Probleme De Puissance Avant 2500 Tours
http://www.6enligne.net/forum/index.php?sh...138147&st=0

http://www.6enligne.net/forum/index.php?sh...=137686&hl=

E39 525tds Aucune Puissance En Dessous De 2500tr/min, au dessus de 2500tr/min tout est ok
http://www.6enligne.net/forum/index.php?sh...=136169&hl=

et aussi

M51 Chaines De Distribution
http://www.6enligne.net/forum/index.php?sh...=138011&hl=


@+ Yop

[compact2222]

Bonjour,
325 TDSA Touring qui vient de souffler ses 280 000 km
Aucune facture donc aucun historique
frais depuis que j ai le vehicule
-Le joint d'actuateur
-Vidange moteur, boite, et pont
C est tout...

A faire bientot 1 injecteur pilote

[alex666]

Bonjour a tous, moi j'ai mené un 316i a 320 km, et la j'ai un 325 td a 308000, et elle a encore de l'avenir devant elle.

[franckuss]

Bonsoir a tous, j'ai une 525 tds E34 de 96 acheté il y a 5 ans a 220000 km quelques consommable avaient été changé dessus comme les disques de frein, plaquette, amortisseur AV AR et le reste etait d'origine. Aujourd'hui elle a 325000 km j'ai changé a 300000 les cylinbloc de barre stab. et les rotule de dir. Il n'y a pas trés longtemps la pompe a eau d'origine a laché (320000) je lui pardonne, du coups j'ai changé Pompe a eau, thermostat, bougie de prechauf, courroie d'accessoire et clim (d'origine je pense pas de trace de facture de la première main), durite de retour de gasoil sur injecteur, vidange moteur complète.
Après tous ca j'espère quelle va repéter (j'attend les joint de collecteur pour remonter le poumon).
j'Appréhendai un peu cette mecanique, mais franchement ca va tous seul, faut dire qu'il y a de la place pour bricoler. Tous est bien concu comme l'accé au bougie de prechauf entre les tuyau d'injection. Breff j'ador cette caisse, en ville c'est pas son terrain de chasse c'est claire, mais une fois passé la 5 c'est du caviar. les reprise en 5 a 130.140 sur autoroute c'est pffff...... genial.

Par contre mon actuateur commence a donner des signe de faiblesse. A 290000 j'ai conceptionné un visse de reglage de ralenti au niveau de la pedale d'accelerateur pour compenser le fait qu'elle regule au point mort en actionnant different appareil (frein, volant, clim). Du coup je suis passé de 750 tour d'origine je crois a 850 tour pour resoudre ces ennui. Ca m'embete un peu de resoudre ce probleme de la sorte mais bon pour le moment ca le fait.

Peu etre que cette petite remise en forme va lui etre benefique, je pense au durite de gazoil changé car elles craquaient comme des chips.

Le nettoyage de l'actuateur pourait peu etre resoudre cette ennui ?? je verrai par la suite.

J'adore cette caisse.

[Manue34]

C'est vrai que sur l'autoroute elle est génial à conduire autant niveau confort que reprise. Mais la apparement va falloir que je change mon injecteur pilote car il fuit un peu et quand je doit démaré j'ai quelque raté, soit elle démarre direct niquel soit au bout de la 3eme fois, mais vu le prix de l'injecteur (environ 340euro ) je vais attendre encore un peu,lol

[yoan06]

C'est vrai que sur l'autoroute elle est génial à conduire autant niveau confort que reprise. Mais la apparement va falloir que je change mon injecteur pilote car il fuit un peu et quand je doit démaré j'ai quelque raté, soit elle démarre direct niquel soit au bout de la 3eme fois, mais vu le prix de l'injecteur (environ 340euro ) je vais attendre encore un peu,lol

si tu a bcp de km sur ton moulin
Tu peux en trouver un pas trop kilometré dans une casse auto plutot qu'un neuf
ca te fera toujours bcp moins cher

attention je crois bien qu'il faut entrer les nouveaux paramètre dans le calculateur après le changement
donc soit tu trouve qq qui a un GT1 ou valise + 100€ chez BM
( je crois pas que ca passe au carsoft a voir avec qq qui a deja fait )
y a des posts sur remplacement injecteur pilote sur le forum

@+
yop

[bmw77]

slt,

pour la valise chez c'ets trop cher vau mieu aller genre un midas , AD ,feu vert qui te prenne 29 euros mais sa te détect les pannes électrique .

[Manue34]

merci de vos réponses,mais d'occaz le probleme c'est que je sait pas s'il ai en bonne état de fonction ou pas, je vais me renseigné je trouverai bien une solution.