Bmw 525 Tds E39 N'arrive Plus A Démarrer

[tangoetcash]

Bonjour à tous !

Ma 525 TDS E39 se désamorce quand je la gare le nez vers le haut d'une pente. J'ai démonté la pompe de gavage qui, branchée directement sur une batterie, fonctionne à merveille.
J'ai donc testé les fusibles 30 et 17 dans la boite a gants qui commande la pompe.ils sont ok.
J'ai donc changé le relais en pensant que c'était lui qui était grillé, mais le problème perdure. Là, je sèche complètement parce que je ne vois pas d'autre explication...

Quelqu'un a-t-il une idée ?

Merci d'avance. amen!

[bugess]

si c'est , moteur en rotation c'est pas normal , ou alors la prise d'aspiration a un probleme
sinon si c'est lors du demarrage voiture garée en pente , il suffit d'intercaller un clapet antiretour avant le filtre

[Invité]

SAlut

Change tes durites de retour GO dans un premier temps.


Et enleve moi ce carburateur

A+

[DIDSTY]

+1 pour les durites de retour !

[tangoetcash]

merci a tous

mon problème venait du relais qui alimente la pompe de gavage (celui dans le coffre)

c'est bon de retrouver son moulin

trop bon même .

[DIDSTY]

Malgré cela ce n'est pas normal que le circuit se desamorce !
Change les durites de retour, ca t'évitera une conso de go supplémentaire

[tangoetcash]

changer les durites de retour ?
celles près du filtre a mazout ou celle qui passe sous le châssis pour arriver a la pompe de gavage.
pourquoi crois-tu que je dois les changer car maintenant elle démarre au car de tour.
c'est facile a faire tous seul ou il est préférable d'aller au garage. En sachant qu'avec de bonne expliquation je suis plutôt bon bricoleur .

[Invité]

SAlut

changer les durites de retour ?
celles près du filtre a mazout ou celle qui passe sous le châssis pour arriver a la pompe de gavage.
pourquoi crois-tu que je dois les changer car maintenant elle démarre au car de tour.
c'est facile a faire tous seul ou il est préférable d'aller au garage. En sachant qu'avec de bonne expliquation je suis plutôt bon bricoleur .

Tu parle de desamorçage, donc on pense à ça en premier, car ce sont des pieces d'usure et les moins couteuses à changer.

Gare toi le nez en l'air quelques heures et essaie de démarrer, si tu démarres au quart de tour, c'est bon.

Sinon, les durites de retour sont celles entre les injecteurs (Sous le cache noir) et le 1er injecteur et la pompe (PI).

Il faut aussi un bouchon pour le dernier injecteur.

Ca se vend au métre et pas obligatoirement chez BM. Ca vaut quelques euros. (Précise bien pour 6 cylindres).

Niveau bricoleur moyen , car il est possible que tu sois obligé de déposer le collecteur pour la jonction à la pompe (PI).Ou alors avoir des doigts de pianiste.

Dans ce cas reposte, je te donnerai les indications.

A+

A+