Relais Démarrage à Chaud

[zeinhom]

c'est bon j'ai regardé le schéma et je pense que j'ai compris, et je viens de contacter un pote qui s'y connais en électronique et il m'a dit que c'est simple à faire.
faut juste connaitre les ref du potentionmètre.
j'attends de tes news.
merci

[zed]

Salut
potentiometre de 2,2 kohm

[zeinhom]

merci pour l'info

[zeinhom]

bonjour
j'ai installé le fameux relais mais franchement pas d'amélioration.
elle va me rendre fou

[faurecien]

Salut!

Le relais je ne connais pas le fonctionnement! Mais je ne le crois pas magique! Mais je pense qu' il automatise toutes les petites solutions que l' on essaie de te donner.

Fais croire au calculateur que ta voiture est froide, sectionne le fil de la sonde de température le temps du démarrage. Si ça ne fonctionne pas tu pourra revenir en arrière et ça ne coute rien! Comme je l' ai dit plus haut, tu aura le préchauffage mais aussi la pompe de gavage si là ça ne roule pas alors il faudra se pencher sur quelque chose de plus sérieux..

Sur ma 525TD la modif était déjà faite mais j' ai trouvé ça: CLIC

Si ça marche tu verra en même temps le régime au ralenti monter vers les 1000-1200 trs/min, d où l' intérêt d 'installer un bouton poussoir pour re-connecter la sonde une fois le moteur lancé!

J' espère vraiment t' aider!! En tout ca moi j' y crois

Allez bonne chance!!

[frédo09]

Salut,

il existe des bouton-poussoirs dit "contact-repos" à mettre en série sur le fil de la sonde de t° . Cela signifie que lorsqu'on appuie sur le bouton, cela va mettre le circuit au repos (donc hors-tension) et faire comme si le fil est coupé (et activer le préchauffage). Lorsque l'on relâche la pression tout revient à la normale.

Voilà, ça se trouve chez Conrad etc ... pour 3 à 5€ maxi le bouton.

A+

PS: je vais faire la modif bientôt ..

[zeinhom]

une nouvelle qui pourra donner du grain à moudre à certains,
ce matin comme il fait super froid (6°), j'ai voulu tester, je démarre la voiture à froid nicke comme d'hab, je roule avec le temps de le moteur atteint sa température de fonctionnement. je coupe le moteur, et 5 min après je démarre et ca part au quart du tour????????
alors là? je comprends rien, on dirait qu'il y a qq chose qui dépend de la température de l'air ambiant.
pour le relai, le bouton, c'est le même principe, c'est juste la manip qui diffère. donc maintenant le préchauffage se déclenche quelque soit la température moteur, mais par contre lorsque l'aiguille T est au quart, là le soucis est à son comble par contre.
donc pour résumer, avec ce relais, le démarrage est amélioré (sans que ca soit parfait non plus car il faut encore tirer sur le démarreur) et c'est entre la température optimale jusqu'a 15 ou 20 minutes apres, au delà de 30 minutes ca se complique de nouveau.

[faurecien]

Salut!

Moi avec mon système, à chaud, j' ai quand même 2 ou 3 secondes de démarreur avant que ça tourne, je sais que j' ai un souci de pompe à inj. avec exactement les mêmes symptômes que toi !

1) Avec le relais est-ce que ta pompe de gavage se met en route en même temps que le préchauffage à chaud?

2) Ton régime de ralentit il est de combien?

3) Ta conso moyenne?

4) A froid elle démarre au quart mais proprement ou avec des petites ratées et un peu de fumée qui sort du pot?

5) Quand elle est bien chaude, donne des coups de gaz vers les 4000 trs/min à vide, est-ce que de la fumées noire sort du pots?

6) Ta vanne EGR elle est en fonction et est-ce qu'elle est propre?

Il y a surement un détail qui nous échappe!

@+

[zeinhom]

salut,
bon j'attaque les questions:
1/ la pompe à gavage je ne l'ai pas encore vérifié, mais il y a un an elle marche nickel, aucun soucis. et le problème est survenu soudainement, juste après la changement de la pompe injection. (c'est un pro qui a fait ce boulot et le calage a été fait avec le comparateur) et il est certain que c'était parfait.
2/ mon régime de ralenti doit être à 900 tr/min quand le moteur est froid puis il doit baisser je dirai à 700 (+/-).
3/ ma consommation moyenne je dirai elle est de 6L/100 tu va pas me croire mais je fais 500 bornes avec 30 L (la moitié du plein) avant de remplacer la pompe avec la moitié du plein je faisais 400 km.
4/ à froid elle démarre nickel au quart du tour, pas de fumée rien du tout, pas de ratées ni de fumée par contre à chaud quand j'insiste et qu'elle finit par se lancer il y a de la fumée épaisse blanche qui sort d'une seul coup, et ca sent trop fort (gazoil imbrulé je dirai)
6/ la vanne EGR je dirai qu'elle est en fonctionnement oui, mais si tu peux me dire comment vérifier, et puis elle a l'air propre la dernière fois que j'ai démonté la pipe.
7/ si j'accelère à 4000 tr/min il sort de la fumée noir mais vraiment instantanément lorsque l'accélération est assez franche mais sa dure pas longtemps, si tu veux sur la terre en face de la sortie il y a de la souille noir.
et là cette aprem c'est vraiment flagrant, d'habitude lorsque le moteur est au quart de sa température de fonctionnement alors là c'est même pas la peine d'essayer et comme aujourd'hui il fait froid, eh ben aucun soucis, démarrage au quart du tour.
voilà voilà
encore merci à tous ceux qui sont là pour aider.