Turbo Qui Siffle Fort A 1800 Tours

[325ie36]

Salut

Oui je veux bien que tu nous tienne au courant! Je n'ai aucune garantie sur le résultat mais bon si le diag te dit qu'il y a un problème de capteur, ça ne peut-être que mieux de le changer!
Ce capteur mesure la pression qui règne dans le collecteur d'admission, sachant que l'air admi est soufflé directement par le turbo, je pense qu'il doit y avoir un lien de cause à effet.
Tiens nous au courant!

Bonne chance

[david51]

salut

pour ma part , j ai quand meme mis un additif dans l huile pour voir si ca changerai quelque chose

mais rien

j ai demonter l entrée d air , et la sorti le bruit viens bien du turbo lui meme

ou alors me reste plus qu a demonter la parti echappement pour voir mais j y crois pas trop

alors pourquoi c est mis a sifflet d un seule coup??????


a+

david51

[325ie36]

salut

pour ma part , j ai quand meme mis un additif dans l huile pour voir si ca changerai quelque chose

mais rien

j ai demonter l entrée d air , et la sorti le bruit viens bien du turbo lui meme

ou alors me reste plus qu a demonter la parti echappement pour voir mais j y crois pas trop

alors pourquoi c est mis a sifflet d un seule coup??????


a+

david51

Si c'est venu vraiment d'un seul coup, je pencherai pour une durite percée ou échangeur: il y a sans doute une fuite d'air sur le circuit

Bon courage

Moi je cherche un sympatisant pour me faire un diagnostic, et vérifier si le capteur de pression du collecteur d'admission n'est pas HS

A+

[david51]

salut

j ai trouver mon probleme

mon actuateur qui commande mon turbo et griper et se bloque

piece commander today

je vous tien au courant

a+

david51

[thierry31]

bonjour,

tu as trouver un actuateur seul?
Ma commande de Gv s'était également grippé et j'ai utilisé du Turbo net de ECOTEC et du One KENT shoot! Résultat: commande débloquée!

[rafi]

salut

ton actuator est a depression
juste une petite question tu va calibrer comment ton turbo ?

il faut savoir que tout les turbos sont calibrer pour que
( soit la soupape pour les anciens soit les vanes de la géométrie variable pour les nouveaux )
s'ouvre a une certaine donnez
que se soit des actuators pneumatique ou electrique c'est pareil il doivent passer en calibration

@plus

[david51]

salut

piece recu et conforme

plus qu a monter ca

pour le reglage , au minimum je vais la repositionner comme celle d origine

apres on vera

a+

david51

[Doc_Brown]

Perso, j'avais quelques problèmes d'accélération sur mon 320d phase 2.
Je sais que c'est pas le même moteur...
L'accélération était bonne mais un peu aléatoire (dès fois ça partait vraiment fort mais pas tout le temps).
Je viens de remplacer le filtre de déshuilage (dans le circuit de suralimentation).
Depuis la voiture est plus souple et plus régulière.
Je n'entends presque plus le turbo qui avant faisait 2 fois plus de bruit.
Pour info mon filtre était colmaté (bourré d'huile) et il est conseiller de le remplacer tous les 40.000 km.

Le turbo de ma e34 a été changé juste avant que je l'achète pour cause de wastegate pleine d'huile.... ça pourrait venir de ce fameux filtre de déshuilage à votre avis ? Nan parceque si c'est ça ce serait bête de repasser un turbo au travers dans 6 mois...