Ralenti à 1050tr/min Sur E36 325tds

[milan]

Bonjours!!!

J'ai refait la distribution de ma voiture, elle démarre et avance bien.

Cependant le ralenti reste stable mais à 1050tr/min au lieu de 770tr/min.

Je ne vois pas d'où pourrais provenir le problème!!
SVP aidez moi!!

[milan]

Bonjours!!!

J'ai refait la distribution de ma voiture, elle démarre et avance bien.

Cependant le ralenti reste stable mais à 1050tr/min au lieu de 770tr/min.

Je ne vois pas d'où pourrais provenir le problème!!
SVP aidez moi!!

[milan]

HELP PLEASE!!

[remington]

Salut,

tu as touché à ta pompe à injection lorsque tu as fait ta distribution? J'imagine que oui à cause des jeux différents.
Si ce n'est pas fait commence par cela, il faut régler l'avance de la pompe à injection à 0.95mm pour une chaîne neuve il me semble : je suppose que tes chaînes sont neuves si tu as refait ta distribution.
Ensuite le ralenti se règle avec l'actuateur, logiquement tu n'as pas dû y toucher lorsque tu as fait ta distrib, mais si le régime n'est toujours pas bon il te faudra intervenir dessus. C'est un réglage hyper précis, il faut le décaler de quelques dixièmes de millimètres vers l'avant du moteur dans ton cas pour réduire le régime.
Des fiches expliquant tout cela sont sur le forum.

PS : pas la peine de crier si personne ne t'as répondu en à peine 2 heures, j'aurais vu ça avant je ne t'aurais même pas rep
@+

[milan]

Je ne cris pas!!

Je ai touché ni à l'actuateur, ni à la pompe d'injection donc le réglage devrait être celui d'origine??

[DIDSTY]

tu n'aurais pas touché à une sonde sur la culasse (genre température) que tu aurais oublié de rebrancher?

Sinon pompe à injection mal calé?

[bugess]

faut faire le calage de pompe a injection

[frédo09]

Je ne cris pas!!

Je ai touché ni à l'actuateur, ni à la pompe d'injection donc le réglage devrait être celui d'origine??

Salut,

Tu as du décaler quelque chose ou tu as mal rebranché une sonde comme dit précédemment. Ceci dit, si tu as refait la distribution, tu as dû la caler au comparateur et tout le toutim , non ? Si c'est le cas, il se peut que cela ait bougé en mettant le moteur en marche (tendeur qui se détend un peu + chaîne , etc ..) dans ce cas, un réglage ne serait pas superflu. Si tu n'as pas calé ta distri, forcèment tu es dans le faux et ton ancien calage ne peut pas être bon.

A+

[milan]

j'ai changé mes pignons, mes chaines, mes guides, mon tendeur et tout caler correctement je pense.

Or je n'ai pas touché au vis de fixation de la pompe à injection, donc je ne pense pas avoir modifier mon calage de pompe.

Non???

[remington]

j'ai changé mes pignons, mes chaines, mes guides, mon tendeur et tout caler correctement je pense.

Or je n'ai pas touché au vis de fixation de la pompe à injection, donc je ne pense pas avoir modifier mon calage de pompe.

Non???

Donc comme je l'ai dit, commence par caler ta pompe.
Bien sûr qu'elle a bougé, la chaîne neuve n'a pas les mêmes côtes que l'ancienne.