E39 + M51

[anoo34]

Bonjour à tous

En ce moment , je regarde les annonces sur le boncoin.fr, pour trouver une 525tds en E39. Je suis surpris de la quantité importante d'annonces qui disent :
1) joint de culasse HS, 2) problème de joint de culasse, 3) joint de culasse neuf... etc

Y a t'il une fragilité connue du M51 dans les E39 ?
Pour les possesseurs de E39, qu'elle est votre expérience ?

A+

[laurent 06]

le probleme du M51 E 34 ,E36,E39 c'est qu il est tres fragile a froid a cause peut etre du 6 en ligne et que çi ont tape dedans a froid la joint de culasse ce tort en plus il aime pas du tout les coup de chaud

[lefebvre]

salut, + 1 pour la fragilité a froid , perso jamais au dessus de 2000 trs avant 20 km , 334 000 km et toujours le meme joint de culasse

[dem69]

Salut,

J'ai un touring 525 TDS pack luxe de 1996 avec 253000KM. A partir de ce KM il faut verifier l'état des suspensions (ammortisseurs+ressorts), l'embrayage et le volant moteur, la pompe à eau et les radiateurs car la voiture est bien carenée ce qui retient sur l'avant boue sable...etc et cela accelère la corrosion. Au niveau carrosserie, mon touring a le hayon perforé par la rouille donc attention au vehicule qui connaissent le sel en hivers. Sinon c'est une voiture encore dans le coup bien équipée dans mon cas et dont le cout d'entretien est très raisonnable.
Bonne recherche
A+

[Bruno1380]

Salut annoo

Le bloc dans les e39 est la dernière version c'est le TU , il y'a donc des modification a l’intérieur du bloc ,

Il a aussi 20Nm de plus,

ce bloc est dans les e36 apd de +/-12/1996 ,dans les e38 & e39.

Mais que se soit le M51D25 ou le M51Tu ca reste fragile a froid (importe quelle diesel) , je dépasse jamais les 2000trs/m a froid et même moins que ça !

Moi j'ai 363000Km et bloc moteur RAS , aucun claquement,

Comme celle de Yoan il est aussi a plus de 300000Km , faut respecter et savoir que l'huile prends le double du temps a chauffer par rapport au LDR mais ca tout le monde sur le forum le sait!!

[vince.]

C'est trés fiable, mais comme tous les diesels et autres moteurs, il ne faut surtout pas partir dans les tours à froid ! C'est juste un entretien normal...

[degauchy]

c'est ma femme qui conduit la 525tds (e34 par contre) je suis à 230000km et la chaine me fait de l'oeil par contre aucun souci de joint de culasse.
Et pourtant ma femme est comme beaucoup d'autres: une fois démarré, faut que ça tourne.

Bien qu'elle ait une conduite souple et ne va pas au dessus de 3000trs à chaud comme à froid.

[guillaumeh]

Bonjour
Pour avoir eu plusieurs tds et en avoir encore deux que j'utilise : e39 et e36.
Je rejoins les autres, il faut éviter de la forcer à froid mais bon sur les diesels comme les essences ce n'est pas une nouveauté qu'on ne force pas un moteur froid.

Sur les miennes je ne dépasse jamais 2000t pendant 20km et tout va bien.
Concernant ton achat, privilégie une voiture qui a été entretenue et surtout respecté (temps de chauffe.....) plutôt qu'une qui a peu de km et 0 preuve d'entretien sérieux.

Sinon pour y revenir la 525 tds e39 est une excellente berline, pas surpuissante mais convenable et surtout très confortable pour les longs déplacements.
Si tu as besoin d'infos, n'hésite pas.

Guillaume

[vince.]

Et vu les nombreux modéles de la gamme Bmw équipés du M51, c'est normal qu'il y ait des "cas" dans les annonces que tu peux voir, ça reste une infime minorité , nombreux sont ceux qui vendent leurs voitures avec + de 300.000 kms en ayant fait aucun frais à part un entretien régulier, et elles tournent comme des horloges...

[chartz]

Salut,

Opel Omega, M51, 290000 au compteur sans souci, injecteurs changés à 200000. Tout est d'origine.
Donc je dirais fiable.