Achat 323i E21

[etoile]

le niveau d'huile est il bon ?

peut etre les joints de que de soupape !

[rocaldo]

ba surtout ... elle fume d'ou ???!!! une photo ? une video ?

[Guillaume06]

Salut tout le monde, ça y est la belle est sur la parking

Je n'ai pas réussi à trouver un accumulatuer neuf disponible rapidement.
Aprés avoir pris conseil après de différentes personnes (garages spécialisés anciennes, préparateur R5Turbo, ...)
Tout le monde est unanime, ça ne sert qu'au démarrage et c'est une source d'em.......

J'ai même étudié la doc du K-Jectronic sur le net pour voir s'ils ne disaint pas trop de bétises mais non!
Bref, je me suis résoud à virer cette ...

Et ça a marché, sauf qu'après, les durites ont toutes pétés les unes après les autres.
J'ai fini par tout changer, même le filtre (qui était un filtre à gasoil ( ) et qui contenait un essence à la couleur BEURK !

La bonne nouvelle c'est qu'elle à quasiment pas fumé.
Au démarrage à froid, il y avait de la vapeur d'eau.
J'ai fait 50 kms de montagne, et je n'ai rien vu dans le rétro.
Aucun panache de fumée comme pendant le contôle technique...
Je vous ferez une vidéo demain.

Bref sinon la tenue de route est un régal, la boite sport aussi...

Mais elle ratatouille toujours. Le phénomène est important pendant un accélération franche.
Si on reste raisonnable sur la pédale d'accélérateur, elle prend ses tours tranquillou-bilou.
Demain je vérifirais le faisceau et la tête d'allumeur mais ils sont neufs de ya deux ans et n'ont quasi pas roulés depuis ...
Vous avez des pistes à me donner? J'ai essayer de lire quelques sujets sur le forum mais pour beaucoup ils finissent en queue de poisson sans la réponse finale...

Merci pour votre aide

[Guillaume06]

Salut,

Voici des nouvelles de la "remise en route".

Le moteur ne ratatouille plus, le problème venait de la bobine.

Le ralenti est bon à froid mais il est trop haut à chaud.
Je crois que j'ai identifié le problème: le tiroir additionnel.
Je n'ai pas compris dans quel sens à eu lieu l'évolution "thermique / electrique" de ce tiroir.
Le tiroir actuel est un modèle "non électrique".
Croyez-vous que je puisse le remplacer par un électrique beaucoup moins cher ?

Par contre il reste une énigme : à froid, la voiture démarre au 1/4 de tour mais le ralenti ne tiens pas pendant 30 secondes. Je me demande si l'injecteur de départ à froid ne se coupe pas trop tôt??
Il fonctionne pendant un temps très court (~ 1 seconde) puis se coupe.
J'ai pris mesuré l'impédance du thermocontact temporisé et j'ai trouvé 24 Ohms à froid et 240 Ohms à chaud.

Dernier point : la voiture consomme pas mal et surtout les gas d'échappement PUENT
J'ai peur que ce soit de l'huile brulée...
Voici une vidéo de la fumée à froid.
Est-ce que cette fumée est normale ?
Le bruit de casserole c'est in joint qui manque sur la ligne d'échappement.

[etoile]

pour moi tu as une ligne ou des silencieux en inox !
ça condense ennormément et ça "résonne" beaucoup plus que l'acier.

resta voir cette odeur mais l'huile brulée fume noir ou bleu (plus généralement).

mauvais CO2 je penses !

[julien 38]

un bon réglage de CO ca devrait rentrer dans l'ordre

[Guillaume06]

Merci pour ton avis.

J'attends de recevoir mon tiroir neuf et j'irais faire règle ce fichu CO et je vous dirais quoi!

[dgé74]

salut, jolie ta e21

[Guillaume06]

Merci

[vince]

Bonsoir,


A l'occasion si tu mets les mains dans le moteur, test séparement ton injecteur de départ à froid, c'est le truc chiant sur la 323.

J'avais été pas mal embeté avec ce dernier surtout quand tu veux redémarrer à chaud et que ce dernier s'obstine à injecter à ce moment là