Claquement Moteur Suite à Remplacement Injecteurs

[micheljsa]

Bonjour,
Je viens de changer mes injecteurs par des modèles achetés d'occasion.
Les modèles d'injecteur ne sont pas exactement les mêmes que ceux d'origine.
injecteurs origine
CA 21S71 150 bars
86214 pour 4 d’entre eux)
86215 (pour 1)
Injecteurs achetés
KCA 21S71 150 bars 564
Repère vert

Injecteur pilote origine
Ref KCA21S91 150 bars 862R
Nouvel injecteur pilote acheté
Ref KCA21S76 150 bars 564
repère vert

Au ralenti c'est à peu près bon mais au dessus de 1800 trs/min, il y a un claquement important.

Auriez-vous une idée ?

[DIDSTY]

heu.......... sans vouloir etre mechant et pour faciliter le travail, donne nous le type de voiture, l'anne, modele, kilometrage ....

ce qu'il faut savoir c'est qu'un injecteur defectueux peux te percer un piston et te faire de tres gros degas dans ton moteur, alors pour de l'occas.....


Tu avais quoi comme pb a l'origine?

[micheljsa]

heu.......... sans vouloir etre mechant et pour faciliter le travail, donne nous le type de voiture, l'anne, modele, kilometrage ....

ce qu'il faut savoir c'est qu'un injecteur defectueux peux te percer un piston et te faire de tres gros degas dans ton moteur, alors pour de l'occas.....


Tu avais quoi comme pb a l'origine?

C'est un 525 TDS E39 de fin 98.
Moteur 200.000 km. A l'origine j'ai changé les injecteurs car 2 fuyaient et j'avais des erreurs sur l'injecteur pilote détéctées au banc chez un dieseliste.
AU ralenti le bruit est quasi normal. C'est à 2000 trs environ que le claquement apparaît.
Le nouvel injecteur pilote est un modèle avec capteur levée d'aiguille (repère vert).
L'ancien injecteur était le modèle simple. Je pense que le calculateur détecte le type monté et réagit en conséquence.

Voilà

[moitz1er]

Bonjour,
Je viens de changer mes injecteurs par des modèles achetés d'occasion.
Les modèles d'injecteur ne sont pas exactement les mêmes que ceux d'origine.
injecteurs origine
CA 21S71 150 bars
86214 pour 4 d’entre eux)
86215 (pour 1)
Injecteurs achetés
KCA 21S71 150 bars 564
Repère vert

Injecteur pilote origine
Ref KCA21S91 150 bars 862R
Nouvel injecteur pilote acheté
Ref KCA21S76 150 bars 564
repère vert

bonjour,
Personnellement je pense qu'il ne faut pas s'amuser à changer le type de materiel au niveau de l'injection et que si le claquement est apparu à l'issue du changement d'injecteurs il y a de fortes "chances" que le problème vienne de là. Pour moi le calculateur ne reçoit qu'une information de début d'injection et ne se soucit pas du tout du type de l'injecteur pilote.
bon courage
@+

[DIDSTY]

petit rappel de la fonction premiere d'un injecteur pilote.
Il sert a indiquer le debut d'un nouveau cycle d'injection sur les 6 cylindres
Mais aussi la quantite injectee de GO par le temps de levee de l'aiguille.

Pour ton probleme es tu sur que ce ne sont pas les poussoirs hydraulique qui seraient malade ou bien encore une chaine de distrib qui est allonge et donc une injection au mauvais moment d'ou le claquement.

As tu le niveau d'huile?

[Teuteu0169]

C'est probablement un injecteur qui claque.
Mets ta voiture a 2000 tr/min puis desserre le raccord sur un injecteur.
Le moteur va se mettre à brouter, c'est normal, mais écoutes si le claquement est toujours présent.
Si le claquement est toujours présent, resserre le raccord et fait la même chose sur l'injecteur suivant.
Dès que le claquement disparait, tu as trouvé l'injecteur en cause.

C'est fréquent quand on ne fait pas attention à la propreté au montage d'injecteurs.
Une poussière entre dedans et "grippe" l'injecteur.

[micheljsa]

petit rappel de la fonction premiere d'un injecteur pilote.
Il sert a indiquer le debut d'un nouveau cycle d'injection sur les 6 cylindres
Mais aussi la quantite injectee de GO par le temps de levee de l'aiguille.

Pour ton probleme es tu sur que ce ne sont pas les poussoirs hydraulique qui seraient malade ou bien encore une chaine de distrib qui est allonge et donc une injection au mauvais moment d'ou le claquement.

As tu le niveau d'huile?

Le problème est vraiment arrivé depuis que j'ai changé les injecteurs.
Je vais donc revenir en arrière mais j'aimerais comprendre pourquoi il y a ce bruit.
Faut-il plutôt incriminer l'injecteur pilote ou un des 5 autres injecteurs ?
Merci de vos conseils

C'est probablement un injecteur qui claque.
Mets ta voiture a 2000 tr/min puis desserre le raccord sur un injecteur.
Le moteur va se mettre à brouter, c'est normal, mais écoutes si le claquement est toujours présent.
Si le claquement est toujours présent, resserre le raccord et fait la même chose sur l'injecteur suivant.
Dès que le claquement disparait, tu as trouvé l'injecteur en cause.

C'est fréquent quand on ne fait pas attention à la propreté au montage d'injecteurs.
Une poussière entre dedans et "grippe" l'injecteur.

C'est une suggestion intéressante. Je vais donc mettre en pratique tes conseils dés ce week-end.
Merci

[micheljsa]

Le problème est vraiment arrivé depuis que j'ai changé les injecteurs.
Je vais donc revenir en arrière mais j'aimerais comprendre pourquoi il y a ce bruit.
Faut-il plutôt incriminer l'injecteur pilote ou un des 5 autres injecteurs ?
Merci de vos conseils


C'est une suggestion intéressante. Je vais donc mettre en pratique tes conseils dés ce week-end.
Merci

J'aimerais avoir une précision.
un claquement est il causé par
a) un injecteur qui n'envoie pas assez de gas oil par apport aux autres
) un injecteur qui envoie trop de gas oil par apport aux autres
c) un injecteur pilote grippé
c) autre raison ( je ne parle de des problèmes d'injection)

merci

[DIDSTY]

un injecteur mal tare injectera trop ou pas assez de go.

Pour le claquement, par logique je dirais que le jet peut etre mauvais, c'est a dire que c'est un jet fin au lieu d'un brouillard.

Qui dit jet fin, dit claquement du jet sur le piston ou dans la prechambre et a la longue piston ou prechambre percee.

L'injecteur pilote peut etre aussi la cause, car l'aiguille lors de sa leve, ne renvoie pas l"info exact de la quantite injecte, car grippe ou mal tare, ou tout simplement capteur hs. Un simple mesure a l'ohmetre pour verifier que la bobine est bonne (resistance dans les 10 ohms si je ne me trompe pas).

[Teuteu0169]

Ce n'est pas l'injecteur qui détermine la quantité de gasoil injectée.
Un injecteur mal taré (on va dire pression trop basse) pulvérisera moins bien le gasoil.
Il en résultera une baisse du rendement et des fumées due a des imbrulés.

Le claquement, c'est parcequ'il est grippé, soit à cause de la rouille (si l'injecteur à mal été protégé de l'humidité), soit à cause d'une impureté.

L'injecteur est un ensemble de pièces ajustées au milième de millimètre.
Vous imaginez bien que la moindre impureté peut avoir des effets désastreux sur l'injecteur.

Parfois on arrive à les réparer avec un bon nettoyage, mais d'autres fois il sont morts.

Un claquement peut aussi apparaitre si l'injecteur "pisse". C'est à dire qu'il ne pulvérise pas ou très peu.

Un claquement peut aussi apparaitre si on a trop d'avance à l'injection, mais dans ce cas là, ce sont tout les cylindres qui on un bruit de claquement.