Révision E30 325i Mtech 1( Besoin D'aide)

[Keops11]

Salut,

Oui, il faut retirer le carter qui couvre la roue dentée de l'arbre à cames pour voir la marque de calage
(de toute façon il faut l'enlever pour changer la courroie)




Et voici l'autre repère de calage (sur le pignon de vilebrequin):


A+

[lecreateur974]

sa n'arrange pas mon affaire je me doutais que c'était cette petite marque et quand la poulie est calé celle-ci n'est pas au bon endroit, dans ce cas je fais comment??

[Keops11]

Tu commences par démonter tout ce qui gène (voir FAQ DISTRIBUTION )
Avant de démonter la courroie tu cales la roue de l'arbre à cames (en faisant tourner le vilebrequin, clé de 22)
Tu enleves la courroie et tu cales correctement la poulie de vilebrequin (tu dois être à une dent près, si beaucoup plus il y a un autre problème)
Tu remontes une courroie neuve, tu la tends et tu fais tourner le vilebrequin à la main en vérifiant que les repères reviennent bien en face (tous les deux tours)

[Mordan]

y a une concession BMW à la Réunion?

[lecreateur974]

je déterre un peu ce post puisque ma question est dans la continuité de ce sujet, donc après ma révision, je prévois le remplacement de mon embrayage et de ma boite de vitesse par une boite inversé, il faut d'abord que je change ma gestion moteur de phase 1 en phase 2 avec le motronic 1.3. On me propose un faisceau complet et un boitier motronic 1.3 numero 172 après recherche je crois que c'est celui pour une 320i est ce que celui-ci est fonctionnel sans perte ni désagrément sur ma 325i.
Un autre souci le vendeur n'a pas de poulie cranté de dispo est ce que une poulie de dumper cranté de 320 ou 323 fera l'affaire pour le montage??
Enfin j'aurai besoin de renseignement sur la marche a suivre pour démonter la boite et remplacer un embrayage merci de toutes vos réponses.

[manuz1]

salut,
le 172 c'est pour 325i c'est celui que j'ai sur la mienne, pour la poulie cranté c'est la meme 320I 325I voir 525i E34 avec un M20.

Le démontage de la boite rien de bien sorcier faut tomber la ligne , la transmission, défaire le démarreur, et ensuite tous les boulons de la cloche de boite.


A+