Une Bmw... Oui, Mais Laquelle ?

[JohannesBrahms]

Bonjour à tous.


J'avais posté sur une e21 323i que je comptais acheter. Elle m'est passée sous le nez à 1 jour près...

Et puis j'ai réfléchi: Mais est-ce que ça doit être une e21?

Je m'explique... Voilà la situation.

J'ai 27 ans, je bosse depuis un an. J'ai mis environ 10'000€ de côté en qq mois, je veux acheter ma première voiture.
C'est important une 1ère voiture...
Elle doit être parfaite, forcément...

Ce sera une BMW... Ce sera du plaisir pour le w-e et les vacances, je vais au taf en scooter la semaine.
Donc la consommation du bolide m'importe peu... Je veux un bruit, une ligne, je veux du plaisir... JE conduis depuis presque 10 pour le boulot, de tout. Suis journaliste essayeur... On ne se moque pas, cela existe chez les essayeurs: je suis n'y connais rien mécanique. Je ne veux pas avoir la tête sous le capot tous les w-e. je ferai faire l'entretien chez BMW. C'est pas donné, mais à la revente on s'y retrouve...

Mes critères sont les suivants:

- Année modèle antérieur à 1985.
- Pas plus de 150'000km, certifiés.
- Bon à très bon état général.
- Historique connu
- Entretien sérieux


J'ai bien entendu plusieurs coups de coeur, suis tombé sur plusieurs occas'

Un coupé 2000cs pour l'élégance. Mais à ce prix, est-ce raisonnable? Les bons modèles sont bien au-delà des 10'000€ non?

Une 323i e21, pour le côté plus sauvage.

une e24 peut être. Peut être trop chère à entretenir...

une e10 ?

Je ne cherche pas d'avis définitif, Juste des impressions, des retours de vos achats etc... Des conseils de spécialistes de la marque à l'hélice...


Merci et bonne soirée à tous !

[orval2]

Salut,

J'ai une E24, que je fais entretenir chez BMW.
Je ne suis pas mécano, et je n'ai pas l'outillage ni le temps pour faire beaucoup dessus par moi-même.
Et puis, je veux être certain d'avoir un bon résultat.

Un entretien classique, vidange, filtre,... + quelques bricoles ne me coûte pas plus cher que celui d'une Clio neuve (comparaison avec un ami). C'est-à-dire +/- 400€
C'est en gros ce qu'il faut faire chaque année si on ne roule pas trop avec sa voiture.
L'année passée, en plus de cet entretien, j'avais fait régler la levée de soupape, changement des bougies, remplacement du pot central pour moins de 1000€
J'ai aussi remplacé les disques et les plaquettes pour environ 600€, mais j'ai mis du matériel "performance" (Black Diamond et EBC)
Et finalement, les pneus pour 450€ (sans les jantes 17' trois parties à 1000€, pas les moins chères)

Toutes ces dépenses faites la première année, ne seront pas systématique et sont dues au fait que la voiture avait très peu roulait les dernières années.

Je suis un petit peu perfectionniste, je veux la garder dans son "jus" et ne pas refaire la peinture, encore en très bon état, ni toucher à la sellerie mais je veux une auto "esprit de l'époque" en très bon état. J'ai donc fait repeindre la partie centrale arrière du support de plaque et fait réparer une porte ayant un pli trop prononcé à mon goût. Mis une radio d'époque, un levier de vitesse d'époque.

Le seul gros travail que je ferais refaire dessus dans un ou deux ans, mais là c'est vraiment par esprit de perfectionnement, c'est une bonne révision moteur (remplacement coussinets, segments,...)

Après, je considère qu'elle sera en très très bon état sans être comme "neuve" (et sans âme à mon goût).

je précise que mon E24 est une M635CSI si tu n'as pas vu mon post et que cette voiture à maintenant 235000 kms.

Donc, je pense que le budget entretien par une année ne sera pas fort élevé. (petit entretien par sécurité)

Renaud

[Kelvinator]

Bonjour,

Tu sembles avoir un budget déjà suffisant pour avoir une voiture en bel état, sauf à tourner vers les véhicules vraiment rechercés (coupés CS, 2002 turbo etc).


Que veux tu faire avec ta voiture? De longs trajets tous les weekends? Des virées entre copains? De la petite nationale sans attaquer? Dispose-tu d'un garage?

Chaque modèle BMW recèle ses plaisirs et quelques inaptitudes. J'ai eu une E21 (320-6) et je possède une E24. Ma 320 m'a donné énormément de plaisir; je suppose qu'une 323i est encore plus agréable (sauf qu'il manque le son du carbu!!). Voiture attachante, bonne à tout faire, éprouvée, plaisante à conduire et même à pousser un peu de temps en temps. L'entretien ne me coûtait pas grand chose. J'ai fait quelques longs trajets avec, en boite 5 longue l'autoroute ne lui fait pas peur même à plusieurs. Coupe ton budget en deux et tu auras déjà une très belle auto, avec de l'argent d'avance pour les frais, l'entretien, d'éventuelles options etc.

Avec une E24, tu passes au stade supérieur: gabarit, cylindrée, prestige, mais aussi coût à l'achat et à l'entretien. C'est une voiture puissante, délicate sur sol gras: autant je pouvais "jouer" de temps en temps avec la 320, autant je n'ai même pas songé à essayer de faire le mariole avec la 633. Trop lourd mon fils! A ne pas prêter à n'importe qui...Il faut aussi une place pour la garer. C'est une voiture qui attire plus les malfrats, comme toutes les grosses BMW d'ailleurs.

Tu as aussi la série 02, que de nombreux adorateurs te conseilleront ici . Je ne connais pas bien ce modèle, mais il semble que ce soit un très bon véhicule, très attachant. Pas de 6 cylindres, mais le bon M10 indestructible et moderne (Falkenhausen avait fait un sacré boulot!). En version Touring, tu bénéficies d'une voiture ultra classe et très pratique!

Il y a aussi les E12, berlines puissantes et rapides, et éventuellement les premières série 7.

Les premières E30 n'auront pas ce côté "ancien".


Le mieux est que tu prennes ton temps et essaie des voitures diverses. Et dis nous en plus sur ce que tu rêves de faire avec ta voiture!

Dans tous les cas, choisis un modèle sain, sans rouille. Pou ce qui est de l'entretien, tu verras que de nombreuses choses peuvent être réalisées par un mécano très compétent: toi! Pour le reste, il faut trouver un garage qui aime les anciennes, et ce n'est pas toujours facile.

[rhaaalovely]

Moi je voterai bien pour une M635csi, dans le même esprit que Renaud de Lidge, mais c'est complètement subjectif.

[orval2]

Avec une E24, tu passes au stade supérieur: gabarit, cylindrée, prestige, mais aussi coût à l'achat et à l'entretien. C'est une voiture puissante, délicate sur sol gras: autant je pouvais "jouer" de temps en temps avec la 320, autant je n'ai même pas songé à essayer de faire le mariole avec la 633. Trop lourd mon fils! A ne pas prêter à n'importe qui...Il faut aussi une place pour la garer. C'est une voiture qui attire plus les malfrats, comme toutes les grosses BMW d'ailleurs.

Je ne suis pas tout à fait d'accord. J'ai roulé pas mal sur sol gras avec la mienne. Rencontre E24 en Belgique l'année dernière, E24/E30 cab en Champagne mais surtout retour du Mans et depuis Paris jusque Liège sous la pluie par des nationales (autoroute bouchée sur XXXX kms).Franchement, j'ai été agréablement surpris, que ce soit en courbe, en sortie de rond-point, en dépassant...
Bon, je n'ai pas non plus appuyé comme un dingue sur la pédale de droite mais roulé au couple. Comme on a cassé mon bras d'essuie-glace au Mans, je devais accélérer en dépassant les camions (sur autoroute belge) et je n'ai jamais senti l'arrière qui voulait décrocher.
Par contre, j'admets que même sur le sec, il ne faut pas appuyer plein gaz au démarrage et en tournant. Maintenant, je ne malmènerais pas une ancienne comme je le fais encore (très rarement) avec une actuelle.

Peut-être la différence phase 1/ phase 2, des nouveaux pneus en 235

Renaud

[orval2]

Moi je voterai bien pour une M635csi, dans le même esprit que Renaud de Lidge, mais c'est complètement subjectif.

Sauf que pour 10000€, il aura très dur d'en trouver une belle et avec moins de 150.000 kms.
La mienne, je l'ai négocier à 11000€, pour l'instant, elle m'est revenue à 14000€ (hors carburant) mais est expertisée pour plus.
Il ne faut pas oublier l'assurance pour une telle auto.
Donc, en E24, je partirais plus pour une 635CSI dans son budget. Et une 635CSI, cela marche quasi aussi bien qu'une ///M.
Je voulais à tout prix une ///M mais objectivement, une 635CSI a un meilleur rapport qualité/performance/prix. Une ///M, c'est une suspension plus basse, un moteur un rien plus puissant (60 CV) et un spoiler avant différent (si 635CSI sans kit M-Technic)...

Renaud

[Kelvinator]

Peut-être la différence phase 1/ phase 2, des nouveaux pneus en 235

Renaud

Celà joue certainement; j'ai également omis de préciser que mes trains roulants ne sont pas de la première fraîcheur (c'est un doux euphémisme). De plus, la seule fois où j'ai eu une perte d'adhérence ce fut sur un rond point et celà ne s'est pas renouvelé, je suspecte donc du gasoil. Mais comme c'était mon premier long trajet avec, j'ai désormais un a priori qu'il va falloir lever au fil du temps.

Je pense tout de même qu'une E21 reste plus facile à appréhender car moins puissante et surtout plus légère.

Assurance: bien vu, j'ai oublié de le préciser; à vérifier avant tout achat surtout si c'est une première voiture.

[rhaaalovely]

Oui c'est vrai, qu'a 10 000€ ...

Je m'en suis rendu compte tout de suite après avoir posté. Je ne suis pas un spécialiste de la M635, mais j'ai vu récemment 2 annonces de pro, et c'était plutôt 20-25 000€


Mais elles semblaient (sur photos) quasi concours.

[rocaldo]

une m535i E12 ...

[noumbasticker]

Et une belle E23 ?
http://www.leboncoin.fr/voitures/186351622.htm?ca=13_s