Barre Anti Rapprochement De Série Sur E92 Sport Design ?

[AFCLOLO]

Salut à tous ,

Une question ,

Ce matin en lavant la 330 i e92 , j'ai vu qu'il y avait une barre métallique noire entre les deux têtes d'amortisseurs.

Style barre anti rapprochement avant , mais qui se prends sur une vis externe de chaque coté , au lieu de se prendre sur les 3 ?

Quel est l'usage ou la fonction de cette barre que BMW monterait de série sur les 330 / 335 i sur la version sport design avec le pack M ?

La photo ci dessous est plus explicite.

Merci

[kawaH2]

d'après l'ETK, c'est monté sur toutes les E9xx, même une 316i, pack rien du tout

sans doute qu'ils se sont aperçus que le chassis était en carton, et ont rajouté cet artifice dans l'urgence

[aurel0123]

idem sur les E60

[kawaH2]

pauvre Afclolo, qui s'imaginait avoir une option "spéciale pilote", encore une illusion qui s'envole

faut voir ce qu'il y a sur une E64, le chassis est renforcé avec des tiges de tous les cotés

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=51&fg=80

[no Ix]

Salut,

Il y a encore 10 ans, on aurait estimé que la rigidité de la coque était suffisante, sans se poser plus de questions. Les procès pour des aléas de constructions étaient aussi plus rares.

Aujourd'hui, il n'y a plus de droit à l'erreur sans que tu te retrouves avec une pluie de plaintes sur le dos, l'ère de l'ultra médiatisation et de la facilité de l'accès à l'information est passée par là. On voit même des braqueurs de banque porter plainte contre les forces de l'ordre pour utilisation des armes de service . On ne s'étonnera pas qu'un groupe d'intérêt intente un procès à un entrepreneur qui n'aurait pas pris un maximum de précautions...

La FEM existe depuis plus de 20 ans en construction auto, je doute que BMW ne soit pas apte à l'utiliser, puis aucun renfort de coque inférieur ne remplacera une barre anti-rapprochement supérieure, surtout en vertu des contraintes de construction induite pour la certification des crash test. Quant à la boulonnerie simplifiée, on aurait aussi pu y souder, mais je te laisse imaginer les frais de maintenance que cela peut engendrer.

Quant à la planche de e64 que tu cites en exemple cela fait belle lurette que la grande majorité des constructeurs renforce les coques à grand renfort de tirants et autres croisillons sur les versions découvrables. Pour des notions de rentabilité évidentes, un constructeur généraliste de masse n'a aucun intérêt à revoir totalement une voiture décapotable tirée d'une version existante.

[Rieber Yves]

pauvre Afclolo, qui s'imaginait avoir une option "spéciale pilote", encore une illusion qui s'envole

faut voir ce qu'il y a sur une E64, le chassis est renforcé avec des tiges de tous les cotés

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=51&fg=80

Cette barre est spécifique au 3.0 atmo Alpinweiss, c'est pour faire un contraste entre la cloche de l'amorto et la barre!

La mienne est un peu plus mieux!
Le matos:


et une fois montée:

[kawaH2]

ah ça, c'est pas de la barre de tafiole

mais c'est pas d'origine

[Rieber Yves]

ah ça, c'est pas de la barre de tafiole

mais c'est pas d'origine

Pièces d'origine si mais pas origine 335i, cette barre vient de la M3 E92!

[kawaH2]

je voulais dire que c'est pas le modèle d'origine de la 335, mais je ne savais pas que c'était comme ça sur la M
enfin j'avais pas fait gaffe, pourtant j'étais à coté quand cette photo a été prise, il y a deux ans

[Rieber Yves]

je voulais dire que c'est pas le modèle d'origine de la 335, mais je ne savais pas que c'était comme ça sur la M
enfin j'avais pas fait gaffe, pourtant j'étais à coté quand cette photo a été prise, il y a deux ans

A mon avis quand on regarde un bloc S65 on s'attarde pas vraiment sur la barre anti rapprochement!