Tu n'as pas besoin de cale, il y a des repères sur la poulie d'AAC et sur le damper. Ensuite à toi de faire des marques sur la pompe d'injectionguelome a écrit :le probleme c est que je n ai pas la cale pour regler l arbre a came,j ai regler sa a la louche,je ne peut pas voir non plus si la chaone de l arbre a came ne sait pas trop alonger
il sont comment tes reperes sur le damper?et tu doit les placer comment ?car le damper tu peut le visser a partir de n'importe quel des 6 visse!?sur le pignon d arbre a came il y a un petit point sa je c mais comment le repèrer??PS: la voiture fume noir/gris et elle pue le gazoil pas bruler,a froid pour la démaré ,il faut insisté car sa fait comme si quel c'était désamorcé ,a chaud elle démarre un peu mieux,c est vrais que sa fait comme si que la distribution était décaler....crazymac a écrit :Tu n'as pas besoin de cale, il y a des repères sur la poulie d'AAC et sur le damper. Ensuite à toi de faire des marques sur la pompe d'injection
Vu ce que tu dis, il y a des chances que ta distri soit décalée d'un cran.
Là maintenant tu vas être embetté...
Idem sur un M57N.Brokerage a écrit :Ce sujet m'interesse beaucoup, car j'ai le même problème que toi, mais sur un M57 330XD, je ne trouve pas non plus.
la poulie damper ta pas besoin de la placer bien comme il fau car ya la pige du vilo deja qui te cale au point mort haut,jver renlever le carter de distribution et tout regarder et normalement g un pote qui a les cale pour l arbre a came comme sa en meme temp jver verifier la chaine, mon colegue au taf ma dit qu on peut jouer sur la tension de la chaine si elle c est un peut allonger mais que avec l outil pour etre preciscrazymac a écrit :Ne crois tu pas qu'avant de le dévisser il aurait été judicieux de te faire un repère
La meilleure solution est peut-être d'aller voir un pro pour qu'il la cale comme il faut. Sauf astuce, moi je déculasserais à nouveau pour remettre le damper dans la bonne position en vérifiant le PMH au comparateur sur un piston.
Sinon tu as la solution pifomètre, tu décalles d'un cran à droite, tu fais plusieurs tours moteur à la clé pour t'assurer que rien de touche et tu démarres. Soit ça fonctionne bien soit ça empire. Si ça empire et bien tu es bon pour décaller de deux crans dans l'autre sens...
Eh tiens c'est vrai que c'est un probleme connu sur le M57, je vais vérifier. Un downpipe s'impose si le precata est HS.Journey a écrit :Idem sur un M57N.
Je n'ai pas un bruit très fort, mais comme du cliquetis de trop d'avance à l'allumage sur une essence lorsque j'accélère franchement.
Si j'appuie à fond quelques instants et que je relache un peu, quasi plus rien.
Sinon, RAS au ralenti ou frein moteur ou encore en demi charge.
Mon garagiste pense au précata avec un tole HS...
il me trouble ton avatar ....Brokerage a écrit :le downpipe c'est 200€ en Angleterre.
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