325 Tds 350 000kms Toujours Opérationnel ?

[fredo78]

Salut
Je rejoins l'avis général. Des e36 de première main, ça se trouve encore en étant patient. La seule façon d'acheter avec un minimum de sécurité une auto kilométrée, c'est d'avoir un descriptif détaillé de son historique. Sinon, c'est la roulette russe, car si tu achètes une auto pas trop cher pour y mettre le prix en réparations, tu auras tout perdu.

C'est ce que je disais plus haut concernant l'historique, mais apparement tout le monde est focalisé sur les 2 mois.
Admettons qu'l a un historique limpide, est- ce une bonne occaz?

[xavier29]

Je comprends vos inquiétudes. Je vais tout de même aller voir la voiture et l'essayer.
J'ai pu lire que les maladies des 325 étaient le joint de culasse et la pompe à injection.

Comment peut-on vérifier si ces pièces sont en bon état sans tout démonter ?
Et quelles pièces risquent de lâcher avec ce kilométrage ?

En photos, la carrosserie est très propre, l'intérieur aussi. Les feux avants sont neufs et les 4 pneus récents.

[Rage83]

Il faut etre vigilant, je peux t'assurer que çà peut vite devenir un gouffre. La pompe à injection est LE gros problème, le moteur en lui meme n'est pas moins fiable qu'un autre.

[compact2222]

bonjour,
Sans meme parler de l histoire a dormir debout que nous sert ton vendeur "1ere main de 350 000 km" qu il ve t echanger au bout de 2 mois contre une astra !!!
Sans vouloir jeter d huile sur le feux, quel interet a acheter/echanger une e36 de 350 000 km ???

[gordijg]

bizarre bizzare...d'un autre coté tun'as pas grand chose à perdre , à ces kilometrage là , que ce soit l'opel ou la bm , elles ne valent pas grand chose en prix , et il peut t'arriver n'importe quoi avec l'une ou l'autre...voir si elle demarre bien à chaud et à froid , si elle ne monte pas en pression , si elle a encore la peche....bon courrage pour la decision

[bmworldline]

salut a tous, je possède une 525tds de 95 , 331.000km , achetée a 322.000, elle tourne comme une horloge ... mais il faut etre honnète , j'ai fait des frais... pour éviter les galères sur route loin de chez

soi . en préventif suite au bruit de butée : embrayage complet , et tant qu'a faire volant moteur neuf (environ 700 euros) , PI refaite, (500 roros) et quelques consommables , malgré toute ces

précautions j'ai subi une panne d'alternaternateur sur l'autoroute A6 . 642 euros de frais chez un dieséliste bosch suite a un échange standart main d'ouvre comprise

donc l'idée c'est que un tds de plus de 10 ans fortement kilométré peut valoir le coup si les gros frais ont déjà été réalisé : joints de PI + calage de distri , embrayage+ volant moteur , suspensions,

roulements . voilà selon moi tout ce qui doit déjà au moins avoir été fait a 350.000 km, si non la note risque d'etre salée et les pépins réguliers . et pour la longévité on voit des moteurs bien

entretenu ayant presque 500.000 km si si .