Avis sur Serie 5 E12

[Kelvinator]

Bah, il faut faire attention, surtout dans les ronds points; mais rien d'impossible!

Et n'oublie qu'avec ce type de boitoto, tu as moins de frein moteur.

[tofeur]

Et rester Trèèèès doux sur la pédale des gaz en sortie de RP tant que ton volant n'est pas revenu au point milieu avec les roues droites.

[Ytse_Jam]

ça reste quand même une boite auto "d'époque"...
ça a quand même tendance à "patiner" coté convertisseur de couple
avant d'aller mettre la totalité sur les roues arrières

la E36 (qui est quand même plus récente) patine grosso modo jusqu'à ~3000tr/min avant qu'elle soit en prise.
Et pour ça ... faut quand même avoir une semelle de plomb

Bref, doux sur l'accélérateur, mais va pas te mettre la rate au court bouillon non plus
ça reste quand même assez préventif (à fortiori si tu n'as pas d'autobloquant)

En tout cas... j'ai l'impression qu'on est plusieurs à avoir hate de te voir nous revenir avec cette 528

A+ Jason

[Kelvinator]

Lors de mon premier grand trajet avec la 633, je n’ai pas eu de mauvaise surprise, sauf à un rond point où, bien qu’étant arrivé lentement, j’ai clairement senti que la voiture était en limite d’adhérence (le sol paraissait sec). Elle n’a pas décroché, mais j’ai entendu les pneus « gratter » avec une désagréable sensation de flou, ce moment pénible où on sent que la voiture n’appartient plus complètement au conducteur avant de revenir à de meilleures dispositions. A posteriori, je pense plus à une plaque de gasoil qu’à une mauvaise réaction de la voiture (même si mes amortisseurs « pompe à vélo » n’ont pas dû arranger les choses) ; cela ne s’est jamais renouvelé même sous la pluie.

Donc, pas de quoi prendre peur, mais attention tout de même, une ancienne s’apprivoise, et c’est pour ça qu’on les aime ! Donc, pas d’optimisme (mais tu t’en doutais !), et ne pas oublier l’appareil photo !

[tuomas]

Promis, je ferais attention!

Alors, dites moi. J'ai déjà besoin de vos lumières.

Quelles sont les choses que vous auriez à me conseiller, concernant les anciennes en général et celle ci en particulier?

Des choses à avoir impérativement dans le coffre? je prévois déjà un bon bidon de LDR, même si le circuit de refroidissement est apparemment neuf.

L'essence, le proprio met du 95 avec de l'additif, je suppose qu'on ne change pas?

L'huile, qu'est ce qui est préconisé?

Les carbus, il parait que je vais me marrer...J'ai déjà entièrement parcouru le sujet de pijo, merci à lui et Charlie pour les explications super intéressantes sur le fonctionnement du carbu. J'aurais sans doute besoin de vos conseils...

Mais en préventif?

Ensuite, les points de rouille. Que faut il faire pour stopper la progression? Car je sais bien que je ne pourrais pas, dans un premier temps, découper et souder...


Voilà, tous les conseils sont les bienvenus! Rappelez vous que c'est ma première ancienne, aussi n'hésitez pas à me dire des choses qui vous paraissent évidentes mais qui ne le sont peut être pas pour moi. Cette voiture est tout de même de 12 ans mon ainée...

[matttdeFA]

Salut, le premier truc qui me vient á l'esprit puisque j'ai moi aussi une vieille automatique : toujours avoir des cables de démarrage dans ton coffre car si un quelconque probleme te vide la batterie tu ne peux pas démarrer á la poussette et tu es refait. La trousse á outils, si elle est complete, est déjá une bonne alliée. Assure-toi qu'elle contienne bien un embout pour écrou antivol si ta voiture est concernée. J'ai aussi une lampe, un cutter, du ruban autovulcanisant, le panel complet des fusibles présents dans l'auto, quelques colliers de serrage, et je balade partout une caisse plastique contenant un bidon de 2l de chacun des fluides que compte la voiture. Un barre de remorquage pour faire quelques metres ok mais remorquer une automatique n'est pas considéré comme une bonne idée. J'en oublie forcément mais voilá déjá ca. 2m de cable d'acier de 1 ou 1,5mm peuvent rendre service.

[tuomas]

Ah oui tiens en effet, ça me fait penser:

comment faire si je dois la remorquer? Une position spéciale dans laquelle mettre la boite?

Merci matt pour ces conseils. Je vais tâcher de prévoir le maximum de choses pour dimanche. Déjà les câbles c'est noté, budgétisé et prioritisé: achat dès samedi!

[matttdeFA]

Soit le moteur tourne et lá tu peux tracter moteur tournant en N, soit le moteur n'est pas en mesure de tourner et dans ce cas il ne faut pas hésiter á appeler un dépanneur avec un plateau ou le moyen de lever les roues motrices (donc tu serais tracté en "marche arriere") mais entrainer la BVA moteur éteint, sauf pour une tres faible distance et á faible vitesse, c'est proscrit pour la tres grande majorité des BVA. Bref il faut garder en mémoire de ne jamais laisser qui que ce soit (meme un pro qui te dirait que ca ne risque rien) te tracter roues au sol.

[tuomas]

" N " étant "A" pour ma boite, c'est ça?

Kelvinator, si tu peux confirmer...

[matttdeFA]

Ce qui compte c'est d'etre au point mort (neutral), qui doit etre O sur ton ancien modele.