Ma Nouvelle Série 02 : Au Jeu Des Indices..

[superpooky]

salut,
bien ces photos, faudra juste dire à madame que la photo ou elle a son portable à la main ne fait pas d'époque ! ! !
c'est vrai que la 02 et l'autobahn, çà ,fait 02 ...
moi j'avais un mauvais souvenir quand il faisait grand soleil de la baguette chromée le long de la portière qui est alors bouillante, et lorsque tu ouvre la fenêtre et que tu sort le bras ... p....n c'est choooooooooo ! ! !

[Kelvinator]

Salut Kelvinator,

Ce n'est pas la boite qui est en cause, elles sont presque toutes identiques que tu ai une 1602 ou une 2002 tii, ce qui influence c'est le rapport de différentiel qui est assez court sur les 1502, 1602 et 1802 dans le but de conserver une auto agréable à la conduite.
D'origine c'est un rapport de 4,10:1, ce qui donne effectivement 4500trs/min à 120km/h, à 80 km/h je suis déjà à 3000trs sur le quatrième et dernier rapport.
C'est très bien d'être dans la zone 3000/4500 sur une 02 car c'est là que le moteur est le plus "plein" mais au delà ça n'incite pas à rouler trop vite et de ce fait oublier les autoroute qui sont devenues bien chères, alors pour y rouler à 100/110... Enfin c'est un détail car je préfère prendre les petites routes, on y voit toujours de beaux paysages, de vieux trucs et l'on rencontre des gens et tout ça me plait autant que l'autoroute m'ennuie.

D'accord, c'est vrai qu'à l'époque on roulait plus dans les tours de toute façon. Je te rejoins sur les autoroutes, je n'aime rien tant que prendre des petits chemins à peine visibles sur la carte sans même parfois savoir où ça donne.

[charlie-AMK]

Salut !

SuperPooky : oh c'était surtout pour le calvaire la photo, si je voulais faire d'époque, il aurait fallu que je prenne 2 minutes de plus pour reposer les anciennes plaques "HC 85" pour être totalement raccord. Cela dit c'est un exercice intéressant, trouver un lieu non "pollué" par quelque chose d'anachronique et d'en tirer une belle photo dont la datation peut porter à confusion. (cf Chambord où certains sont tombés dans le panneau).

Pour ce qui est chaud, au dela de l'intéret de préserver un peu son tableau de bord du soleil, se garer à l'ombre est une nécessité en 02 et pour cause : le volant en bakélite est brûlant, toutes les baguettes comme tu l'as rappelé, et surtout la sellerie... sur celle-ci le milieu est en tissu mais sur la 1602 c'est du tout skai, j'ai un souvenir assez douloureux en 2006 où je m'était presque brulé les cuisses sur ce fichu skai...

Kelvinator : les petites routes, y'a que ça de vrai quand tu n'es pas à une heure près sur la route. Enfin chacun voit midi à sa porte, les gens ne comprennent pas nécessairement que tu n'es pas pressé d'arriver ou de réduire ton temps de route. Si je pars en ancien véhicule sur la route, j'arriverai quand j'arriverai. Ce n'est pas tant la destination qui m'importe, c'est le voyage, les lieux, les rencontres...

[superpooky]

j'ai un souvenir assez douloureux en 2006 où je m'était presque brulé les cuisses sur ce fichu skai...

c'est certain, et pas besoin d'une nullzwo pour çà, un cuir d'E32 au soleil te rappelle les jours de beau soleil à quel point le port du short peu être ... douloureux ! ! !

[Derrick]

Superbes tes photos!

[floderennes]

très jolies photos ! on aurait pu se croiser dans le finistère ! l'an dernier c'était en gironde

[charlie-AMK]

C'était facile pour les photos, la Bretagne c'est forcément joli quelque soit la météo.

Flo : décidément oui, il semble que nous ayons les mêmes bonnes adresses !

[charlie-AMK]

Salut !

Bon quelques des nouvelles de la 1600, elle a peu roulée depuis le retour de vacances (enfin des vacances, pas pour elle avec 2 100 km de plus au compteur), pour une raison simple : je profite à fond de l'arrière saison pour aller au travail en Solex ou en Terrot.

Cela étant, après avoir résolu le problème du contacteur de frein, je traine depuis plusieurs mois un autre problème électrique : plus de clignotants. Il semblerait que la centrale soit le défaut.

Dans le coin impossible de trouver des centrales adaptables comme j'avais déjà sur l'auto.
Dimanche dernier à la bourse auto/moto de St Pierre sur Dive, en farfouillant sur un stand de très bonne heure, je reconnais la même centrale "Cartier", achetée pour... 3 euros.
Je nettoie les contacts, branche et... tic...toc...tic...toc... ça fonctionne !


C'est une jolie pièce.


Pour info pour les autres 1600 en 6 volts (on peu trêver qu'un lecteur anonyme en ai une, qu'il me contacte je ne mord pas), le branchement correct.
- Fil double blanc/noir : alimentation 6v après contact ("+" sur le relai),
- Fil noir/jaune : voyant vert "B" du tableau de bord ("R" sur le relai)
- Fil jaune/vert : comodo ("C" sur le relai)

Maintenant que les niveaux sont contrôlés, les bougies remplacées, l'allumage contrôlé ainsi que tout un tas de "trucs" qui fait que nous partirons l'esprit léger pour la sortie du club en Ile de France, il me reste du nettoyage à faire car l'auto est quand même encore bien "dans son jus", un jus de crasse à tout dire.
Le ciel de toit donne la teneur de la chose :


Les amateurs trouveront deux détails bien spécifiques à cette "early" 02.

[bmw1600cabriolet]

Le rétroviseur et la petite attache de pare-soleil qui me paraît différente de l'autre

[NK1964]

Moi qui ne connais guère la Série 02 mais qui roule en berline de 64, je trouve bien "moderne" la découpe du miroir.
Je pense toutefois qu'il n'a rien d'anachronique sur cette auto.
En revanche, je me risquerai à dire que ce qui a dû changer au fil des années sur la 02, c'est le mode d'attache :
pied de rétroviseur boulonné ici, puis sans doute collé sur le verre par la suite.

Après, je vais me risquer à un coup à l'aveugle : sur les 02 postérieures, le matériau du ciel de pavillon ne change-t-il pas ?
Genre : aspect plus moderne avec adoption d'un vinyle "à trous-trous" ?

J'ai un point, au moins ?