Vibration Volant 95km/h [bmw E39 530i 115000km]

[titus2]

Bonjour a tous,

je reviens vers vous concernant mon problème de vibration ...

Historique:
Véhicule acheté il y a 6 ans chez BMW, elle avait 60000 km environ .....
Deja a l'époque, on ressentais une légère vibration dans le volant aux alentours de 90 km/h (sans freiner, en accélérant ou pas, a vitesse stable ou pas, plus à froid qu'après avoir rouler)
- suite visite bmw, changement des pneumatiques .... rien changé
- equilibrage rien changé
- raison proposé, jante difficiles a regler ..... mouai ....
Depuis 2/3 ans:
- PAssage BMW: changement arbre de transmission
- Changement silent bloc tirant de chasse avant (bmw)
- Bras de suspension avant (bmw)
- Amortisseur avant (pas bmw)
- 25 géométries lol dans différents garages (bmw et autre)
- 2 parallélismes/geo (bmw et autre)
- vidange LDA et liquide de frein (bmw)
- changement plaquettes
- NEttoyage etrier de frein avant (perso) .... mais pas remplacement du piston ni de démontage des joints ....
- 40 inversions de roue avant/arriere perso lol (pas de changement en général ca vibre toujours)

cependant .. disques d'origine ... mais pas de voila fort remarqué par les différents garages ..... de toute facon la vibration n'est pas la au freinage ....

Recemment achat de jantes d'occasion BMW qui étaient sur une E39 afin de voir ce que ca donne .......
Donc montage .... et ca vibre ..... grrrrrr .. mais tout le temps lol a partir de 90
Conseil d'un mécano que je connais, mettre une epaisseur de scotch au montage sur le moyen afin de bien centrer la jante sur le moyeu, puis bien serrer ... pour info je suis incapable de mettre deux épaisseurs de scotch donc le jeu doit etre minimime (<1mm) ..... ca ne vibre plus ou quasiment plus apres avoir rouler .....

Donc en conclusion:
L'impression que ca donne c'est que dès qu'une bricole ne vas pas sur mes trains (même minime) l'effet de vibration est catastrophique ....
Le problème que j'ai aujourdhui, globalement est toujours le meme:
A froid (je n'utilise pas la voiture pendant 5 jours en général), vibration immédiate a 95km/H pile a chaque fois ......
Si par exemple je roule 30 min avec avant je n'ai pas de vibration
PAr contre ... si je roule une heure ... que je m'arret une heure et que je la reprend et monte direct a 95km/h ca vibre
Les vibrations durents environ 3/4 minutes puis disparaissent .....
J'ai essayé de deconnecter la direction assistée (fusible) et je rescend toujours le phénomène meme avec un volant tout dure ......

Voila voila mon histoire ... pffff ... voiture super sauf cette pu.... de vibration .....
Besoin d'aide ... merci ......

[jean jean]

bonjour,
après tout ce que tu as fait , c'est rageant!
as tu des pneus d'une marque et d'un type prévu par BMW ?
peut-il y avoir un début de déformation des pneus après 5 jours d'immobilité?
tu peux essayer de surgonfler pour voir.
c'est vrai que c'est ch.. ces vibrations sur les bm en général.çà reste très sensible . il suffit d'un rien .
par exemple sur ma E28 qui n'est plus en monte d'origine , çà le fait sur certaines portions de route et pas d'autres ( est ce dû au profil des pneus en V ?),
et cela s'accentue lorsqu'il commence à pleuvoir (est-ce dû à un déséquilibre momentané le temps que le poids d 'eau s'uniformise sur la bande de roulement ?)
je ne cherche plus à comprendre.

[Vell]

Hello,

Est-ce que la vibration se situe uniquement dans le volant ? A vitesse un peu plus basse n'y a t-il pas quelques vibrations sensibles, genre sur le levier de vitesse ou en maintenant assez fermement la poignée du frein à main ... ?

[titus2]

merci pour les reponses tout d abord ....

donc questions pneu change il y a deux ans et pas de grands changements ....
je suis en 225 55 r 16 michelin primacy ... donc traditionnel ... jantes bmw d origine en 16 ...

question vibration oui principalement volant a pile toujours 95 jusqua 110 je dirais ... on peut des fois sentir des petites vibrations a partir de 120 mais sur route bossellee .. surement du a mes amortisseurs arriere pas neufs ...

ca donne l impression d un probleme meca ... du genre ca coince a froid ... ca tourne ... chauffe et coince moins ...

j ai eut a un moment des remontees de lda par le bouchon ... plus du a un trop plein je pense ....

[jean jean]

si çà vibre à 110km/h cela viendrait plutot de l'arrière que de l'avant

[titus2]

je disais ca pour les sautillements .... la vibration est tres prononce a 95 jusqua 100 110

[Vell]

Allez, je suis d'humeur joueur ce soir : je parie sur la "douille de centrage" aussi appelé "pallier intermédiaire" d'arbre de transmission.
C'est la seule pièce qui peut te donner une différence à chaud et à froid, à ma connaissance :

Pièce n° 7 : http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/Seda...onst_vel_joint/

[titus2]

l arbre de transmission a ete change il y a six mois ..... ils ont du lr changer ? ce palier peutvil creer des vibrations dans le volant ? si oui ou est il ? se change t il facilement ?

[Vell]

Dans le volant, oui et non. Il peut faire vibrer toute l'auto, mais provoque des vibrations dans le reste de la voiture bien avant.
En principe quand on change l'arbre de transmission on le change avec ...

Cependant je reste dubitatif sur la différence chaud / froid pour les vibrations, ça doit être un petit détail oublié ou sous estimé = c'est le plus dur à trouver

[titus2]

je vais plus axer les recherches sur mon probleme de volant car cest ce qui est le plus prononce et permanent a chaque roulage a froid .... grrrr agacant ce probleme ..... piqton d etrier de frein ca pourrait faire ca ? (il n y a pas d echauffement particulier dune roue par rapport a l autre ) ... remonte de lda par le bouchon ou surpression ? probleme de pompe da ? disques voile j aurais des vibrations au freinage ?

sinon si qqun connait un bon specialiste dans la region ouest / nantes suis preneur ... en sachant que je suis alle fans trois garage bm et ils n ont rien trouve .... pfgfgff ... help