Records De Kilométrage Sur 525tds E34

[Mike]

Vu il y a quelques temps une 524td premiere main moteur jamais ouvert, 674.000 km
Qui a dit que ce n'etait pas fiable un 2,4 td bon ok c'est rare !
Desolé, ce n'est pas un 2.5 tds, m'enfin quand meme !

[yoan06]

Vu il y a quelques temps une 524td premiere main moteur jamais ouvert, 674.000 km
Qui a dit que ce n'etait pas fiable un 2,4 td bon ok c'est rare !
Desolé, ce n'est pas un 2.5 tds, m'enfin quand meme !

ben le 2.4Td avait des problemes de culasse endémique, j'en ai eu une et c'etait assez connu comme defaut
mais par contre certaine sont allée loin quand meme en passant entre les goutes

mon M51 / E39 approche tranquille les 360 000

se profile un changement de joint de la PI , ceux de l'actuateur etant deja fait l'ete dernier
et aussi la refection du train arriere, le train avant etant aussi refait depuis février .

voila

tien j'ai vu une break E39 TDS 98 comme la mienne cuir etc, mais grise et 220 000 km a 4400€ en vente sur nice
si je repasse par la ou elle est garée je prendrais le numero s'il y a des amateurs.

bonne fetes a tous

[lefebvre]

salut, est ce qu on gagne quelques choses quand on arrive au million ??

[Axel1966]

Déjà elles n'atteignent pas toutes les 500.000km.
Souvent les gens rechignent à changer la pompe à carburant (tous les +-225.000km c'est pas la mort),
mais il faut dire que l'opération coûte en garage dans les 2000€...

Bref, ce qui fait défaut à tant de bonnes voitures est qu'on regarde le coût de la réparation,
en face de la valeur vénale de l'auto, du coup, il faut vraiment que le youngtimer devienne
emblématique ou entre en collection pour obtenir les soins qu'il mérite.
Il faut avouer qu'il y a peu de chances que les diesels, fussent-ils 6 en ligne et TDS,
aient beaucoup d'avenir chez les collectionneurs. Dommage, ce sont de belles et robustes autos...

[maxime]

Déjà elles n'atteignent pas toutes les 500.000km.
Souvent les gens rechignent à changer la pompe à carburant (tous les +-225.000km c'est pas la mort),
mais il faut dire que l'opération coûte en garage dans les 2000€...

Bref, ce qui fait défaut à tant de bonnes voitures est qu'on regarde le coût de la réparation,
en face de la valeur vénale de l'auto, du coup, il faut vraiment que le youngtimer devienne
emblématique ou entre en collection pour obtenir les soins qu'il mérite.
Il faut avouer qu'il y a peu de chances que les diesels, fussent-ils 6 en ligne et TDS,
aient beaucoup d'avenir chez les collectionneurs. Dommage, ce sont de belles et robustes autos...

ma première (M51 TD) a été revendue a 330000 kms, c'est celle qui marchait le mieux...elle tourne encore très bien, PI d'origine....je la regrette encore
ma deuxième a 390 000 avec un PB de PI, enfin, je crois, je n'ai pas bien cerner le PB
ma troisième 525 TDS touring a 270 000 et les joints de la PI+actuateur viennent d'etre changés

[bmworldline]

salut, il se pourrait bien qu'un jour (bien que ça semble difficile) certains diesel présentant un intéret particulier soit reconnu comme voiture de collection .. pour la première fois un diesel a fait la une de

la revue auto rétro, en avril 2011 (revue numéro 352) il s'agit de la mercedes 240d 1982 code moteur w123 , une voiture réputée increvable si bien entretenue!! donc il y a de l'espoir pour la 525tds e34

qui plus est un six en ligne ayant une sonorité très rare pour un diesel .. encore faut -il la garder d'origine

[bmworldline]

salut, on vante souvent les mérites de nos BM a juste titre d'ailleurs .. mais aujourd'hui "j'ai parlé moteur" avec un nouveau collègue et il possède une 406 coupé hdi 2.2 l , elle a tenez vous bien

374.000 km !! d'origine et toune nikel ! pas de bruit suspect , il vient juste de refaire l'embrayage qui était d'origine . il faut dire que l'auto appartenait a un vrp qui faisait bcp

d'autoroute et l'entretenait soigneusement, comme quoi dans toutes les marques il suffit de choisir la bonne motorisation et entretenir tout en respectant la mécanique (temps de chauffe etc..)


bon ok il n'est pas question de BMW ici , mais comme le sujet porte sur les kilométrages records et donc la longévité des moteurs j'ai cru bon de vous en faire part . des fois que certains veuillent voir

ailleurs ..

[m51100]

Salut,moi je me suis separé d'une 525tds avec 468 000km et roulait encore...

[kilandijara]

bonjour .

je viens de passer 500 000 km ce wk . 525 TD 1993
-actuateur changé a 300 000.
- un roulement de roue avant .
mis a part le soucis que j'ai avec le relais d'essuie-glace K11 qui reste sous tension et qui me vide la batterie çà roule tres bien .

[lefebvre]

bonsoir et bonne année à tous , çà peu rouler 100 000 000 de km et plus si il y a entretiens trés scrupuleux et passion du modéle.
c est mon cas .
alors collection ou pas perso je m en fou un peu , c est ma caisse de tout les jours et pour toujours , meme si c est pas exclu que d ici quelques année je rachéte un bm plus recent .mais celle là restera chez moi