Défapage + Downpipe Sur E60

[pedro-60]

OK,

Ca c'est ce qu'ils disent dans le WDS chez bmw :

Ok, ca correspond a ma description non ?

La seul difference est que dans le cas de BMW les filtres sont en plus catalysé pour descendre le point de combustion passive des suies.

de memoire je crois que la combustion pâssive demarre aux environs de 360 degree....

Ciao
Pedro

[Xdriver]

et vous connaissez pas un garage qui démonte et nettoie les FAP ?

en gros mon problème de FAP ça peut être :

- un problème de la sonde différentielle qui croit qu'il y a un pbl alors que non
ou
- le fap bouché
ou
- fap pas bouché mais comme il n'y a pas de régénération j'ai le témoin qui s'allume.

[pedro-60]

et vous connaissez pas un garage qui démonte et nettoie les FAP ?

en gros mon problème de FAP ça peut être :

- un problème de la sonde différentielle qui croit qu'il y a un pbl alors que non
ou
- le fap bouché
ou
- fap pas bouché mais comme il n'y a pas de régénération j'ai le témoin qui s'allume.

Salut,

Je suppose que tu appel sonde differentiel le capteur de pression?

1) Pour ma part, je commencerais par un demontage du FAP et nettoyage karcher.
Le but etant de partir d'un FAP propre et donc valider le fait que la pression dans la ligne doit etre OK.
Pendant cette operation de nettoyage, verifier minitieusement que TOUTE la ligne remontant au capteur n'est pas bouché.
Au mieux passer quelques chose dans les conduit afin de verifier aue tout est OK. un genre de tire fils + nettoyant frein par exemple.

2) Le filtre bouché, personnellement je n'y crois pas... le moteur n'aurait plus de puissance, j'ai deja vu des filtres bouché suite a des probléme moteur et c'est vraiment bouché!

3) A investiguer la sonde de temperature, si une regen ce lance et que le calculo ne voit aucune de difference de temperature a la sortie du filtre, alors il ce met en defaut...
Donc il faut aussi verifier la sonde de temperature. je crois que c'est facilement realisable avec un Ohmetre.

Tiens nous au jus, mais je te conseils de verifier tout ces points avant d'injecter des Eurossssssss pour rien...

Pedro

[Xdriver]

je compte l’emmener chez BMW pour un diag car je n'ai ni les outils ni le "savoir" pour démonter le FAP (ma voiture est une xdrive donc il faudrait démonter l'arbre de transmission voir même la boite de transfert qui doit à mon avis gêner la dépose du FAP), mais honnêtement pensez-vous que les mecs chez BMW me diront "FAP mort, à changer" alors qu'une simple sonde est à remplacer ?

[pedro-60]

je compte l’emmener chez BMW pour un diag car je n'ai ni les outils ni le "savoir" pour démonter le FAP (ma voiture est une xdrive donc il faudrait démonter l'arbre de transmission voir même la boite de transfert qui doit à mon avis gêner la dépose du FAP), mais honnêtement pensez-vous que les mecs chez BMW me diront "FAP mort, à changer" alors qu'une simple sonde est à remplacer ?

Salut,

Je pense que BMW sont bien capable de faire ca.. pas forcement intentionellement d'ailleur.
Personnellement (ce qui n'engage que moi) la vieille legende urbaine du: Je change tout pour etre certain et en plus ca fait du benef, est une realité chez les constructeurs. il y a quand meme plein d'exemple qui vont dans ce sens.
Surtout avec des systemes nouvelle generation ou la recherche de la panne peut etre longue pour une raison parfois minime. Les concessions ce doivent d'etre efficace et rapide, par consequent ils ne perdent pas de temps et prefere changer pour un super rapport temps/rendement/benef.
Bref, passons...

Je te conseil plutot de chercher des spécialistes de l'échappement. par forcement spee..y ou autres.. eux font juste du plug and play pour voiture de plus de 10ans...
essaye de trouver quelqu'un qui fait des lignes d'échappement sur mesure, certain peuvent avoir quelques connaissance dans ce sens...

J'ai un X5 équipé du FAP, je peux y jeter un oeil si tu veux mais a priori elle ne semble pas compliqué a demonter.

Bonne soiree,
pedro

[thamomo007]

Sur e60 suivant l'année, il y a de fortes chances pour que le FAP soit sous la voiture et pas près du moteur comme sur les E90.

Elle est de quelle année ta voiture ?

[rafi]

salut

sur e60 il est en dessous de la voiture
si tu n'a pas de pont ou de fosse c'est chaud a faire
en plus il faut enlever tout les caches moteur qui se trouvent en dessous de la voiture

@plus

[Xdriver]

toutes les e60 ont leur FAP sous la voiture. ma voiture est de 2006

[rafi]

salut

c'est une questions ?

[Xdriver]

non, une affirmation.
les FAP sont plus faciles à changer sur e60 que sur e90, et apparemment c'est encore plus facile sur 535d