Moteur Tourne Trop Pauvre

[kaisen]

echange standart bmw à 120000 kms, j'ai verifier les references il est bon.

Au diag (car j'en ai un, il correspond au numero de ma voiture, je supose que quand il l'on changé, ils ont repris ma puce.) Le status est ok, il communique bien, les pistes sont propres.

J'avais tout controler deja.

[kaisen]

Salut à tous,

Juste pour vous dire que j'ai démonté mon collecteur d'admission, ca a été d'ailleurs bien été la mouise par rapport à un M51 qui se fait en 1/4 d'heure.

Donc la je suis en train de néttoyé tout ce que je peux.

Si vous avez des conseils de chose à faire ou verifier pendant que j'y suis.

J'ai remarqué plusieurs durites poreuse, donc celle du regulateur de pression completement pourrie, elle est percé, mais je pense que c'est moi qui l'ai percé en tirant dessus.

J'ai stocké les injecteurs dans de l'essence, comme il vont resté démonté un moment, ai je bien fait ?

Merci

[kaisen]

J'ai nettoyé est degripé la valve de ralenti qui coulissait mal..

[Mike]

Salut,

Ton stockage d'injecteurs dans l'essence ne pose pas de pb, au contraire tu as bien fait, quoi que du gasoil aurai fait l'affaire.
Mais si ils sont demontés, profite en pour les faire nettoyer aux ultra sons ! ça ne doit pas etre tres cher et ça ne fera pas de mal, meme si ce n'est pas le probleme.

[thamomo007]

Mais au début du topic, tu dis consommer 15 litres, puis finalement page 3 tu dis consommer entre 8 et 10 litres...

Est tu sur que tu as un souci avec la voiture ?

Moi je consomme 9 environ tout le temps avec ma 325i e36 vanos.

Et pour ton taux de Co à 0,02, oui c'est normal et ca prouve bien que ta sonde fonctionne et que le mélange est bon en richesse ?
Moi j'ai le même genre de valeurs depuis le changement.

Vois plutot d'un coté du calorstat, ou si le moteur tourne bien à 90 degrés, parceque je crois que tu t'inventes des soucis ?

[kaisen]

Bonne nouvelle.

Mon probléme est résolu. Je ne sais pas vraiment pourquoi car beaucoup de chose effecteur cette aprem. Je pense que tout ces petites choses bout à bout lui on fait du bien.

- Nettoyage des injecteurs
- Remplacement de tous les joints du collecteur d'admission
- Remplacement de toute les durites de dépression (celle du regulateur de pression d'essence été pourie)
- Remplacement du regulateur de pression d'essencer du co
- Nettoyage de la vanne de ralenti, du boitier papillon, de la sonde de temperature d'air.

Je retrouve un moteur souple, j'ai pas besoin d'appuyer beaucoup pour avancer contrairement à avant. La conso à l'air de se stabilisé autour de 10 litres.

Reste quelques micro coupure à regler, trés trés legeres, j'irai voir du coté des bobines, quand j'aurais le temps. Je pense qu'a 20 ans et 200000 kms elles doivent fatigué.

Bref, pensez à vos durites de depression et à un nettoyage approfondie de temps en temps, ca ne leur fait que du bien.

Merci à tous.

[Teuteu0169]

Bonne nouvelle

[Mike]

[Djoul]

Salut, étant donné le caractère évolutif de ta panne en fonction de la quantité d'essence dans le reservoir je penche pour une mauvaise régulation de pression de carburant. Apparement résolu en changant la dépression, content pour toi !
Bonne route !

[325ix86]

Es-tu sûr de ton régulateur de pression (6) ?

As tu bien 3,5 bars dans la rampe d'injection et le tube de dépression (11) n'est il pas percé ?

- Remplacement de toute les durites de dépression (celle du regulateur de pression d'essence été pourie)
- Remplacement du regulateur de pression d'essencer du co

Et tu n'as plus de soucis ?
C'est étonnant.