Liquide ... Qui Me Rend Perplexe Sur Z3m Coupé

[rems11]

Le liquide de clim est de couleur vert fluo, et ca sent

Quand tu parles du coté gauche, tu parles coté conducteur? Parce qu'à la longue, les durites de DA deviennent poreuse. Faudrait que tu fasses comme dit un peu plus haut le test du mouchoir pour connaitre la couleur

[marcz3m]

Le liquide de clim est de couleur vert fluo, et ca sent

Quand tu parles du coté gauche, tu parles coté conducteur? Parce qu'à la longue, les durites de DA deviennent poreuse. Faudrait que tu fasses comme dit un peu plus haut le test du mouchoir pour connaitre la couleur

Oui côté conducteur.

Le test du mouchoir donne: liquide huileux inclore et inodore.

[marcz3m]

Ami de la Belle Province et d'ailleurs bonjour,

Test de la clim ce jour: RAS , par 14°C extérieur j'ai 4°C aux buses d'air (Cde sur plein froid).

Petite question: quelqu'un pourrait-il m'expliquer la fonction de la pompe à air dans le circuit AC ?

A+

[DocKeR]

Salut,

Si on parle de la même pompe à air elle ne fait pas partie du circuit AC.
Elle sert pour être dans les normes de pollution à froid et faire monter les catas plus vite en température.

Mais on parle peut-être de deux choses différentes

[Djoul]

Salut,
Un liquide transparent et huileux : je penche pour de l'huile de compresseur de clim.
Par contre ca a une petite odeur mais il faut avoir l'habitude d'en manipuler pour la deceler.

Le hic c'est qu'il n'y en a pas beaucoup dans le cricuit. Généralement entre 100ml et 200ml.
Et pire : s'il n'y en a plus, le compresseur va casser...

Il y a toujours un bouchon sur les compresseurs --> vérifier s'il est bien serré dans un premier temps.

Bonne soirée !
@+ Djoul.

[marcz3m]

Salut,

Si on parle de la même pompe à air elle ne fait pas partie du circuit AC.
Elle sert pour être dans les normes de pollution à froid et faire monter les catas plus vite en température.

Mais on parle peut-être de deux choses différentes

Bonsoir DocKer,

C'est la pompe à air qui est juste sous le compresseur AC sur le S50 (côté droit avant).

A+

[marcz3m]

Salut,
Un liquide transparent et huileux : je penche pour de l'huile de compresseur de clim.
Par contre ca a une petite odeur mais il faut avoir l'habitude d'en manipuler pour la deceler.

Le hic c'est qu'il n'y en a pas beaucoup dans le cricuit. Généralement entre 100ml et 200ml.
Et pire : s'il n'y en a plus, le compresseur va casser...

Il y a toujours un bouchon sur les compresseurs --> vérifier s'il est bien serré dans un premier temps.

Bonne soirée !
@+ Djoul.

Il y a des années que j'ai ce phénomène ... et le compresseur marche toujours.

[marcz3m]

@DocKer

OK merci; bien compris le fonctionnement de cette pompe à air (rien à voir avec la clim !).

Mais y-a-t'il un risque à la supprimer, lorsque j'enléverais le système de clim ,s'il devient défaillant .

A+

[DocKeR]

Salut,

Strictement aucun risque, d'ailleurs c'est prévu par BMW dans certains pays. Si tu enlèves la pompe à air, il y a tout ce qu'il faut en concession pour condamner le tout proprement.


Cylinder Head Attached Parts - BMW parts catalog

Les pièces qui t'intéressent sont les 15, 16 et 17. Les références sont :
15 : joint papier (11 72 1 318 467)
16 : plaque métal (11 72 1 402 416)
17 : écrou (07 11 9 904 023), il en faut deux

Il faudra aussi enlever le fusible correspondant et changer de courroie (pour une plus courte, la réf doit se trouver sur l'ETK). Dernière chose, tu dois avoir une durite qui vient sur le collecteur d'admission, il faudra condamner proprement le trou.

[marcz3m]

@DocKer

Excellente nouvelle .

Merci beaucoup pour toutes ces infos: je vais en faire bon usage...

Ceci étant l'énigme est toujours là!!!

A+