Ma 540ia E39 Sous La Neige

[Stephane39]

ASC = que antipatinage
DSC = ESP et ASC mixé (en quelle que sorte)

un appuie court sur le bouton DSC laisse l'ASC en marche. on peut faire patiner les roues mais sans risquer le tête à queue. Le gestion n'intervient plus sur le moteur / patinage.

Ce n'est pas l'inverse ?
L'ASC empêche les roues de patiner et l'ESP de faire un tête à queue.

@+

[thamomo007]

Oui pardon,


un appuie court sur le bouton DSC coupe JUSTE l'ASC. on peut faire patiner les roues mais sans risquer le tête à queue. Le gestion n'intervient plus sur le moteur / patinage.


Un appuie long sur le bouton coupe le DSC et l'ASC (plus d'assistance du tout)

[kawaH2]

attention, pas sur tous les modèles, (pas le DSC5.7) pas que vous pensiez désactiver juste l'antipatinage, et que ce soit tout qui soit inactif

[joe23]

Au temps pour moi, je confonds asc et dsc! amen!

@+;)

[battosai]

Etes vous sur de ce que vous avancez?

Parce que sur E46 ce n'est pas ca et les voitures sont de generations proches...

pour moi, le DSC est l'ESP (l'ESP intègre les systèmes d'anti-patinage) sauf que sur ma voiture, il intègre aussi les fonctions d'aide au freinage d'urgence ainsi que "l'autobloquant" electronique qui agit sur les freins arrieres ADB.

Donc chez moi, un appui bref sur DSC me coupe donc le DSC (et donc l'antipatinage et l'ESP) et un appui long me coupe en plus l'ADB.

[thamomo007]

Ca voudrait dire que avec un appuie court, tu pourrais faire des "donuts" dans la neige avec ta voiture, et ce n'est pas le cas, le controle de trajtectoire est toujours en route.

[kawaH2]

Etes vous sur de ce que vous avancez?

Parce que sur E46 ce n'est pas ca et les voitures sont de generations proches...

.

pour les E39, oui. t'as pas de palier, c'est tout ou rien.
j'ai effectivement deja entendu ça pour les E46, ou il y a deux phases, avec un allumage du voyant différent, mais comme je n'en ais jamais eu, et que le post parle d'une 540.....


et l'autobloc. électronique ne concerne que les M3

[battosai]

En effet, avec un appui court, je peux faire des donuts sur la neige

C'est pour ca que j'ai mis "autobloquant" entre " " car c'en est pas un. Ce n'est pas du tout le M Variable qu'il y a sur M3, qui lui est un vrai autobloquant. Le système ADB qui équipe les modèles en dessous agit seulement sur les freins en freinant la roue intérieure en virage.

Désolé, en effet le sujet traite de la 540. Je trouvais juste un peu etrange ces differences entre modèles de générations proches et voulais m'en assurer.