Tuyau De Recirculation Des Gaz

[MAXDUP74]

Bonjour a tous,

j'ai une petite question a vous poser

Sur ma 320td compact du 10/2003 il me manque une des pattes de fixation du tuyau de re-circulation des gaz, du coup ce tuyau

s'est desserti au niveau de la tresse et ça crache de la fumee noire dans le compartiment moteur, ma question est la suivante, si j'obture la

sortie collecteur echappement (pour condanner la vanne EGR)

vais je devoir remplacer ce tuyau, est ce que la vanne EGR va s'ouvrir et se refermer sans gaz d'echappement.

Ou plus simplement est ce que ça va continuer a cracher noire.

Je pense que la vanne EGR s'ouvre grace a la depression et non grace aux gaz d'echappements enfin ça parait logique mais si vous pouvez confirmer ce serait sympa.

merci par avance

[BMW-Gary]

Bonjour a tous,

j'ai une petite question a vous poser

Sur ma 320td compact du 10/2003 il me manque une des pattes de fixation du tuyau de re-circulation des gaz, du coup ce tuyau

s'est desserti au niveau de la tresse et ça crache de la fumee noire dans le compartiment moteur, ma question est la suivante, si j'obture la

sortie collecteur echappement (pour condanner la vanne EGR)

vais je devoir remplacer ce tuyau, est ce que la vanne EGR va s'ouvrir et se refermer sans gaz d'echappement.

Ou plus simplement est ce que ça va continuer a cracher noire.

Je pense que la vanne EGR s'ouvre grace a la depression et non grace aux gaz d'echappements enfin ça parait logique mais si vous pouvez confirmer ce serait sympa.

merci par avance

Bonjour,

Si tu supprimes le tuyau et que tu laisses libre le raccord de ta vanne EGR, tu vas connaître une forte perte de puissance !
Je m'explique : la supression du turbo va s'échapper dans l'atmosphère et tu auras en conséquence un simple diesel atmosphérique !

Je te conseille de boucher en effet ton collecteur d'échappement, une astuce consiste à l'obturer avec une pièce de 2 € (en tous cas ça fonctionne sur M57).
Ensuite, tu débranches la durite de dépression côté vanne, ce qui aura pour effet de la condamner fermée !
Tu bouches ladite durite avec une vis. Et tu vires bien entendu le conduit des gazs, qui ne sera plus d'aucune utilité !

Cordialement,
Gary

[MAXDUP74]

Merci Gary j'y vois plus clair.

Sinon pour obturer le collecteur les pastilles de dessablage cuvette c'est pas mal aussi.

[BMW-Gary]

Merci Gary j'y vois plus clair.

Sinon pour obturer le collecteur les pastilles de dessablage cuvette c'est pas mal aussi.

Je ne vois pas de quoi tu parles exactement mais si c'est le bon diamètre et que c'est assez solide alors c'est ok !
Le seul risque est que ta pastille passe dans l'échappement et se fasse aspirer par le turbo. Là il y a un risque de casser le moteur.

Tu sais, ça ne coûte que 2 € et ça a fait ces preuves cette technique

Cordialement,
Gary

[thierry31]

Nonsoir,

Je confirme que la pièce de 2e resiste parfaitement!!! Depuis plusieurs années!!!

[MAXDUP74]

Ok j'opterais pour cette solution alors, vous m'avez convaincu !!

[thierry31]

Bonjour,

J'avais regardé sur le net pour voir si je trouvais un kit qui permettait de "boucher" la sortie du collecteur d'echappement mais en vain.......... et c'est en cherchant que j'ai appris que la pièce de 2e faisait le bon diamètre et s'adaptait parfaitement ! Pour la vanne EGR elle même, là pas de problème, des kit de remplacement existent!

Bon we à tous

[BMW-Gary]

Hello Thierry !

C'est bien de ton astuce que je parle ici
Tu es dispo bientôt ?
Je ne veux pas faire de HS, alors si tu veux me répondre par MP

Amicalement,
Gary

[MAXDUP74]

Petit detterage de post :
 
Ayant a nouveau mon tuyau de re-circulation des gaz d'echappement fendu au niveau de la tresse ( je sais maintenat pourquoi, il me manque une patte de fixation), j'ai donc decidé d'obturer ce tuyau de la maniere suivante :
 
- j'ai donc bouché la sortie collecteur en bloquant une pastille de dessablage de 22 ou 23 mm dans le tuyau

- j'ai egalement bouché la sortie de la vanne EGR avec une autre pastille dessablage legerement plus grosse
 
- hormis c'est deux choses j'ai tout laissé tel quel donc durite de depression branchée .
 
 
Bilan : Demarrage nickel jusqu'ici c'est normal, premiere acceleration comme un trou et un joli nuage de fumee noire et ensuite un vrai bonheur ... plus une fumée ( la mienne fumait abusivement ), plus d'accoups a bas regime, je ne pouvais pas me stabiliser correctement en dessous de 2000 trs minutes et seul petit hic après 30 kms ... surprise voyant moteur.
 
Et nouvelle surprise ce midi ce dernier s'est eteint.
 
Voila voulant vous faire profité de mon experience me revoila.
 
Petite question quand meme pour des specialistes de la metallurgie , j'ai mis des pastilles laiton et je me demande si ça risque rien dans le temps car c'est quand meme au niveau de l'echappement et ça chauffe pas mal.