Moteur Broute à Froid

[PACO320DTouring]

J'ai exactement le meme soucis que toi.
J'ai posté un peu partout pour avoir une solutions et on m'a parlé de l'alimentation electrique des bougies. Donc soit le boitier de préchauffage comme l'a dit Franfran, soit la batterie qui est un peu faiblarde. Vu le prix d'une batterie, je me demande si je ne vais pas changer d'abord ce fameux boitier de préchauffage avant toute chose.

[harty]

Pareil sur ma vieille 530Da de 2000, 285 000km, démarrage ok, puis au bout de 10 secondes, elle tourne sur 5 cyl. Dès qu'elle est chaude, 6 cylindres à nouveau. Les bougies ont 120 000km.

Qu'en pensez vous, bougies ou 1 injecteur?

[franfran]

Bonjour Francois,

Merci pour ta réponse, donc si je comprend bien je vérifie juste si il y a du courant qui passe par le boitier de préchauffage ou alors il doit y avoir une valeur à respecter ( volt ) ?

Merci

Si il est H.S., j'ai vérifié sur le Etk et j'ai la même réf sur Oscaro ( adaptable )

ICI

Bonjour, comme indiqué c'est une tension variable alternative en crénaux, donc un multimetre ne verra pas grand chose, il va dévier tout le temps.
Si tu as bien effacé les erreurs DDE et que cela recommence pour les 4 bougies (neuves), c'est bien le boitier.

Pareil sur ma vieille 530Da de 2000, 285 000km, démarrage ok, puis au bout de 10 secondes, elle tourne sur 5 cyl. Dès qu'elle est chaude, 6 cylindres à nouveau. Les bougies ont 120 000km.

Qu'en pensez vous, bougies ou 1 injecteur?

Si elle est de 2000, elle n'est pas en DDE5 donc il est facile de controler les bougies puisque là elle sont alimentées en 12V directement.
A ce kilométrage il n'y aurait rien d'anormal si un ou plusieurs injécteurs étaient hors tolérance...

A bientôt, François.

[NoUrS2K]

Bon, j'ai fais un petit tour dans le boitier électrique côté conducteur sous le capot, je n'ai pas trouvé le boitier de préchauffage.
J'ai juste vu et démonté le porte fusibles, cinq au total, tous vérifiés, ils sont tous ok !!

J'ai un autre problème qui ma un peu énervé car peu de temps pour regarder, ou se situe ce boitier de préchauffage ???

J'étais faché qu'il ne soit pas dans ce compartiment, j'espère qu'il ne l'on pas planqué dans un endroit inaccessible, sinon je vais encore m'amusé

Il est ou ??

[Rémi530D]

T'as pas un fouilli comme ça par hasard?

Si oui je dirais celui du centre?

C'est ce truc la sinon:

[franfran]

Bonjour, comme je l'ai écris, en DDE 5 ce boitier n'est plus dans la boite à fusibles, mais fixé sur le bloc moteur.
Il est sur un support sous la sortie d'eau de la culasse. Le boitier est alimenté en B+ et redistribue la puissance au bougies, les câbles sont courts, il suffit de partir des bougies pour retrouver le boitier
Bien entendu c'est assez inaccessible à cause de la sortie d'eau, mais c'est faisable sans l'enlever, heureusement.

A bientôt, François.

[NoUrS2K]

Bon voici les news,

Suite aux posts précédents, je me suis lancé sur l'achat du boitier de préchauffage, environ 110 € chez BMW.
Je l'ai trouvé neuf dans une société qui vend que des pièces d'origine ( il rachète les stocks des concessions en liquidation ) pour 60 €.

Me voila lancer hier après midi mais impossible d'avoir la pièce en visuel. je commence à tout démonter, je m'arrête àprès la pipe d'admission pour suivre le fil des bougies, toujours en vain, les fils descendent trop bas .

Je retire les deux carters de protections sous la voiture, et la que vois-je ?



il est la, alors pour retirer les deux boulons de 10 qui maintien ce boitier pas de soucis, par contre pour débrancher les deux connecteurs, trop de contraintes par en dessous surtout couché sous la voiture, j'ai remonté le boitier jusqu'en haut ( évidement j'avais la place puisque plein de chose en moins ) et la j'ai réussi à le sortir et hop manip inverse.

Quest ce qu'il est mal placé ce boitier. Impossible de l'atteindre par le haut, obligé de passer sous la voiture
J'ai bien sur effacé l'erreur dans le DDE et on verra bien.

Bref j'aurais le verdict lors de mon prochain démarrage en quittant le boulot vers 16h tout à l'heure.

Je croise les doigts

[NoUrS2K]

Bon je suis faché

Sa continue, le problème ne s'est pas amélioré, au boulot j'ai croisé quelqu'un qui ma dit que cela pouvait être dû à la batterie.

Est ce que si je branche ma batterie avec les câbles relier à une autre voiture moteur allumé cela pourrait m'indiquer si le problème vient de la ?

J'ai remarqué que mes culbuteurs claque le temps que le moteur soit chaud avec mon soucis de démarrage.

Merci de votre aide

[franfran]

Bon je suis faché

Sa continue, le problème ne s'est pas amélioré, au boulot j'ai croisé quelqu'un qui ma dit que cela pouvait être dû à la batterie.

Est ce que si je branche ma batterie avec les câbles relier à une autre voiture moteur allumé cela pourrait m'indiquer si le problème vient de la ?

J'ai remarqué que mes culbuteurs claque le temps que le moteur soit chaud avec mon soucis de démarrage.

Merci de votre aide

Bonjour,

En effet le boîtier est vraiment inaccessible, c'est ça le progrès. En plus collé au bloc, il subit des contraintes thermiques qui ne sont pas présentes dans la boite à fusibles... M'enfin.
Tu dis que le souci est toujours là. Les erreurs sur le préchauffage des 4 bougies sont revenues?
Je me demande si ce boîtier ne requiert pas une programmation lorsqu'il est neuf, il faudrait que je regarde sur le TIS...
Batterie fatigué, tu auras du mal à lancer le moteur, mais une fois en marche, l'alternateur remonte la tension. Après une batterie bien fatiguée peut aussi créer des problèmes de ralenti tout de même, j'y ai eu le droit. Il y a aussi les injecteurs qui peuvent faire trembler le moteur froid...

A bientôt, François.

[NoUrS2K]

La voiture d'un collègue branché en direct sur ma batterie avec son moteur démarré n'a rien changé pour mon démarrage. Donc pour moi sa ne provient pas non plus de la batterie. Ce soir je test mes injecteurs comme tu m'as suggéré.

J'espère que ce n'est pas un injecteur