735i E23 Ne Démarre Plus

[superpooky]

... Pour les pièces y'a un gars prés de chez moi dans les charentes qui a mis plein d'annonces pour des pièces de BM (il a pas mal d'épaves) mais il ne répond jamais au téléphone malgré tous mes messages!!!

Ha au fait rassurez-moi, c'est bien Allemand BMW : parceque la moitié des mails que je reçois pour cette voiture suite à l'annonce proviennent d'Allemagne et de Belgique!!! Ils n'ont pas su les préserver là-bas?

ouai, j'ai déjà essayé de le contacter ce mec en charente ... jamais il répond !
sinon, honnètement, si tu veux garder une voiture fiable qui ne demande pas trop d'entretiens, bin ... la 735i est fiable et ne demande pas un entretiens de dingue ! ! !
sinon, il se peut qu'en allemagne il y aie + d'attrait pour ces voitures ...

C'est aussi la première fois que je vois une 735i E23 avec le moteur à admission "banane" donc le vieux 3,5 litres à 3453 cm3 .

salut serge, il me semble bien que toutes les 735i E23 phase 1 sont équipées en injection Ljet, donc de l'arbre à came qui peut recevoir l'allumage rotatif ...
ce n'est qu'à partir des phase 2 qu'elles ont hérité du Motronic, et donc surement avec des blocs dit 3.4L ( 3430cm3 )

[Kelvinator]

Salut,

Dommage que tu te sépares de cette voiture...Mais effectivement 6 c'est beaucoup pour une seule personne. Pour ta fuite de liquide de frein, c'est peut être l'embrayage?

Y a t-il une date officielle pour le passage des moteurs "banane" aux nouveaux modèles? C'est réellement couplé au passage L Jet/Motronic, sur toutes les gammes?

[sergouilbm]

salut serge, il me semble bien que toutes les 735i E23 phase 1 sont équipées en injection Ljet, donc de l'arbre à came qui peut recevoir l'allumage rotatif ...
ce n'est qu'à partir des phase 2 qu'elles ont hérité du Motronic, et donc surement avec des blocs dit 3.4L ( 3430cm3 )

Je pourrais croire ce que tu dis sur parole si je n'avais pas eu moi même une 735i E23 d'avril 81 avec le nouveau moteur et en Motronic.

Je pourrais également penser que la mienne avait été modifiée suite à changement de moteur en 1985 dont j'avais la facture, si je ne savais pas que celle de Floderennes, également d'avril 81, était elle aussi dotée du nouveau moteur :

http://www.6enligne.net/forum/index.php?sh...t=0&start=0

Donc l'admission banane et L-jet a été présente sur les 735i de 1979 et de 1980, à partir de 1981 c'est Motronic .
Enfin là dessus je constate avec les éléments que j'ai. Mais je vais rechercher et apporter des dates précises.

EDIT> je reviens donc et d'après RealOem, le distributeur L-jet c'est jusqu'à 9/1980, le motronic en bout d'arbre à came à partir de 9/1980 .

La phase 2 datant de fin 1982, tu as 2 ans de décalage dans ton affirmation. Comme je le dis bien souvent, il n'y pas une frontières nette entre phase 1 et phase 2, que ce soit en motorisation, en freinage, etc...
Ce sont des évolutions progressives, et dont certaines correspondent à la phase 2, mais pas toutes, loin s'en faut.
Les freins AR sont été changés en septembre 81 par exemple, pour durer jusqu'à la fin de la phase 2.

Je rajoutais donc que la 735i de Floderennes a été construite en avril 81 mais mise en circulation en 1982, c'est en page 5 de son sujet.

[superpooky]

bin tu m'en apprends ...
en même temps, çà ne m'étonne qu'à moitié, car j'avais aussi appris l'existence de versions de transition de 745i, avec des phases 2 avec motronic mais toujours boite auto 3 vitesses des 745i phase 1 ... surement le temps d'écouler les stocks !

[sergouilbm]

inversement, j'aurais été ravi d'apprendre, et pas étonné non plus comme toi, qu'il y ait eu des 745i phase 1 déjà en 3,4L et Motronic.
Est-ce que le M106 3,4 Motronic correspond réellement au passage à la phase 2 ?

[mermoz]

Salut tout le monde, j'ai roulé avec la titine ce soir pour l'aider à aller mieux : bilan j'ai ramassé une feraille dans le pneu arrière droit sur un accotement. Total, un pneu déchiré hs, impossible de refoutre la main sur la clé pour l'acrou antivol, une jante HS.
Elle me porte vraiment la poisse cette auto; je sais, ce que je dis ce n'est pas trés vendeur, mais je la brade 950 euro (ce n'est même pas le prix des pièces neuves dessus), avis aux amateurs... Et puis j'avais plus de chance avec la 525 E12 que j'avais avant, les carbus ça me réussit mieux alors je vais retourner je pense vers une petite 1602 ou quelquechose dans le genre

[ol54]

rhaaa!!! tu me tentes là !!!!

[Ytse_Jam]

Décidément mermoz... t'as la poisse

Je pensais t'envoyé un MP Olivier, mais j'me suis dit que tu devais suivre son sujet du coin de l'oeil
pour remplacer ton ex 728i et donner une seconde change à ton fils

A+ Jason

[cyril.m535i]

bin tu m'en apprends ...
en même temps, çà ne m'étonne qu'à moitié, car j'avais aussi appris l'existence de versions de transition de 745i, avec des phases 2 avec motronic mais toujours boite auto 3 vitesses des 745i phase 1 ... surement le temps d'écouler les stocks !

Oui c'est vrai!! Mais première 745i était comme ça...bizarre, mais authentique.

[mermoz]

Des nouvelles pas cool de la titine : un cylindre dans le sac (le 5 : pas de compression...). Je l'ai bradé pour pièces, ça fait mal au ventre mais au moins elle servira à quelquechose.
Je me demande quand même comment un cylindre peut lâcher aprés une immobilisation, on m'a parlé de segments qui peuvent rester collés (?), pourtant elle ne fumait pas et tournait bien avant (mais comme on dit, une heure avant de mourir il allait bien...)