M3 E30 Motorisée M106

[323ie21turbo]

bon alors le pont tient bien mais au bout de 30mn à nogaro la boite n'a pas supporté !!
Relance en 4 à la sortie du motul et énorme bruit de rupture. Avec fred on a d'abord pensé à une bielle mais le moteur tournait parfaitement au ralenti. C'était bien la "4" qui a explosé
Je suis en train de regarder pour installer une boite plus solide, genre mazout moderne, qui prend déjà dans les 500 à 600 Nm d'origine. Il faudra bien sur pas mal de modif mais je ne vois pas d'autre solution pour encaisser le couple du m106

[323ie21turbo]

je viens de regarder par rapport à ma 530d e61.

j'ai +/- 50km/h à 1000tr en 5eme et 60km/h en 6. ETK me donne un rapport de pont de 2.56

Montée sur la m3 j'aurais une 5 équivalente (prise directe sur la boite de 530 comme sur la boite sport) et 6 avec un rapport de 0.82 (vitesse theorique de 312km/h à 6200tr/mn). C'est un peu et totalement inutile. Le probleme est que j'ai un pont en 215 (origne 745i e23) et que les couples coniques existant sur ces pont sont peu nombreux (2.93 et 3.05 de memoire). Déja un 3.05 serait mieux mais je le trouve encore trop long. Il me faudrait une boite plus courte, des idées ??

L'autre probleme probleme est que si la 6 convient, la 1ere est inexploitable. Je peux toujours démarrer en 2 mais bon....faut trouver une boite 5 tres solide une une boite 6 avec 1ere longue

[crazymac]

Je verrais bien une boîte S6S 560G (de M5 E39) qui est donc prévue pour 560 Nm. Difficile à trouver en occasion par contre. Ca ne solutionne pas ton problème de rapports trop longs par contre.
Sinon tu montes des roues plus petites

[323ie21turbo]

Je verrais bien une boîte S6S 560G (de M5 E39) qui est donc prévue pour 560 Nm. Difficile à trouver en occasion par contre. Ca ne solutionne pas ton problème de rapports trop longs par contre.
Sinon tu montes des roues plus petites

les roues plus petites tu oublies dessuite, les freins ne passent que dans du 17" mini. La boite de M5 doit etre enorme quoique ce n'est peut etre que la cloche du v8 qui donne cette idée ?

[crazymac]

Je ne crois pas qu'elle soit plus volumineuse qu'une S6S 420G. La cloche est un peu plus grosse que pour un M30 mais c'est pas énorme. De toute manière tu fabriquerais une cloche d'adaptation ?

[323ie21turbo]

Je ne crois pas qu'elle soit plus volumineuse qu'une S6S 420G. La cloche est un peu plus grosse que pour un M30 mais c'est pas énorme. De toute manière tu fabriquerais une cloche d'adaptation ?

bien obligé d'en faire une ! on me proppose une GS6-53DZ de 330d e90 mais je ne connais pas les rapports.

[325ix86]

D"après ce que j'ai pu lire ce serait:
1st 5.08
2nd 2.80
3rd 1.78
4th 1.26
5th 1.00
6th 0.84

Effectivement, 1ère pas franchement utile.

Il me semble que c'est celle là qu'ils montent sur les 335i pour le marché US.

[crazymac]

N'oublies pas qu'il a un 2.93 donc les 3 premiers rapports plus courts sont un avantage.
Les 5 et les 6, sur toutes les boîtes ça sera un peu pareil, un rapport en prise et un surmultiplié.

[325ix86]

N'oublies pas qu'il a un 2.93 donc les 3 premiers rapports plus courts sont un avantage.
Les 5 et les 6, sur toutes les boîtes ça sera un peu pareil, un rapport en prise et un surmultiplié.

Enfin 5,08 c'est vraiment très court, spécial burn inside
Et la 6 surmultiplié c'est uniquement pour baisser la consommation, et sur circuit, la consommation

[323ie21turbo]

Enfin 5,08 c'est vraiment très court, spécial burn inside
Et la 6 surmultiplié c'est uniquement pour baisser la consommation, et sur circuit, la consommation

pour la 6, disons que le pont en 2.93 est adapté a un dernier rapport en prise directe et autorise une vitesse de pointe de 255km/h et des reprises demoniaques meme en 5.

pour la 530d voici les rapports calculés:

1ere 4.76
2nd 2.38
3eme 1.64
4eme 1.2
5eme 1
6eme 0.82

tres proche de la 330D.

Pour la coup de la premiere un peu courte, je peux démarrer en 2. Elle est en bas, j'aurais l illision d'une boite sport !