B7 Turbo

[rocaldo]

dehors, ce n'est pas forcement mauvais !! vu que c'est ventile !

[Kelvinator]

J'ai creusé un peu le sujet pour une voiture très sensible à la rouille, et il ressort que à moins d'y mettre un prix important toutes les housses engendrent de la condensation, donc humidité...

[crazymac]

Ca ne doit pas être bien agréable de voir rouiller sa belle qui était pourtant tout en beauté.

Malheureusement je crains qu'il n'y ait quasi que les bricoleurs de fond de garage pour soigner le travail de restauration aux endroits vraiment sujets à corrosion. A vue de nez, le passage de roue de ta voiture a eu droit à la même attention que le dessus d'un capot ou le côté d'une porte. Je pense du haut de mes fables connaissances en carrosserie que ce qui est bon pour un capot n'est pas forcément suffisant pour un tour d'aile.

Sur le restauration de ma E34, j'ai du repasser derrière le carrossier pour le bas de mes ailes car des boursouflures subsistaient bien que noyées dans un antirouille censé stoper toute évolution. J'ai utilisé un produit antirouille d'accrochage plus puissant mais donnant aussi moins de finition puis passé un antigravillon juste sur le bord là où ça ne se voit pas. Pour ma part le tout était caché derrière un bas de caisse plastique mais il aurait été tout à fait possible de peindre par dessus de la teinte de la voiture pour que ça soit invisible. C'est à quelque chose près ce qui est fait sur les E32 (d'origine en version industrielle bien sûr), avec rajout en plus d'une cire transparente en lieu et place du vernis. Et je peux te dire que les E32 tiennent remarquablement dans le temps.

[sherlock]

Je pense que la cause de cette déterioration est à attribuer à:
1. la réparation d'il y a 7 ans, faite avec un acier et un type de soudure de qualité insuffisante. Une protection de type "Dinitrol" a bien été effectuée à l'époque, mais si le matériau utilisé n'est pas de qualité "automobile", il n'a besoin de personne pour rouiller. Je suis pas mal actif dans le secteur sidérurgique pour l'instant (raison pour laquelle je vais en Inde ) et j'ai eu l'occasion de visiter une ligne de galvanisation (en Italie) qui fabrique les tôles "qualité Auto" conformes aux spécifications de BMW (les plus hautes avec Opel). J'ai pu constater que les propriétés physico-chimiques de l'acier de base sont déterminantes pour la qualité de la tôle fournie. Même revêtue de sa couche de zinc ("galvanisée") , si l'acier n'est pas parfait à la base, la tôle ne franchit pas les tests de BMW et Opel. Idem ici, à une autre échelle. Au passage, c'est rassurant pour notre marque favorite, en tout cas pour les modèles récents.
2. l'usage que je fais de la voiture: contrairement à une certaine image, je l'utilise beaucoup (32,000 kms depuis juin 2004, en comptant les mois d'immobilisation, cela fait plus de 5,000 kms/an) et par tous les temps, même dans la neige (Sharkfest 2010 au Puy-de-Dome: 3 jours dans la mélasse).
Par contre, les conditions de stokage sont bonnes: garage sec en sous-sol, 12°C, housse respirante nylon-pilou.

La voiture a été confiée au même carrossier que celui qui l'a traitée voici 7 ans. Il a conservé les références de peinture, et n'est pas très fier de devoir refaire son propre travail. Je pourrais aller voir ailleurs, mais je prends le pari qu'il aura à coeur de faire un meilleur travail cette fois-ci. Nous en avons parlé ouvertement, si je peux dire les choses ainsi :-)

[noumbasticker]

Heureusement qu'elle soit dans tes mains et que tu agisse vite.

Sinon je serais curieux de voir ce que donnent dans le temps des restaurations faites dans cette carrosserie :
http://www.lecoq-carrosserie.com/fr.php/accueil

Le travail a l'air assez exceptionnel.

[boarf]

Heureusement qu'elle soit dans tes mains et que tu agisse vite.

Sinon je serais curieux de voir ce que donnent dans le temps des restaurations faites dans cette carrosserie :
http://www.lecoq-carrosserie.com/fr.php/accueil

Le travail a l'air assez exceptionnel.

Lecoq du travail d'exception qui vaut malheureusement son pesant d'or

[crazymac]

Finalement je pense que tu as bien fait de lui ramener la voiture, je pense moi aussi qu'il aura envie de faire mieux et s'attardera sur son travail.

[sherlock]

J'ai récupéré Blanche Neige. Le travail me semble bien fait. La partie arrière a été repeinte (à partir des ouvertures de porte). La liaison en dégradé se fait au niveau du panneau de custode. Les parties intérieures ont été "dinitrolisées".

Je suis sorti faire une petite ballade cet après midi. Voici quelques photos toutes fraîches.

Les parties restaurées:


By alpb3s at 2012-04-15


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Je dois bien sûr replacer les "stripes" à l'arrière. Je les ai, mais j'attends qu'il fasse un peu plus chaud.


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Quelques vues de l'intérieur:


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Et du moteur:


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By alpb3s at 2012-04-15


J'ai remarqué qu'elle tirait assez fort à droite. Je crains qu'un piston de l'étrier droit ne soit grippé. Elle a rendez vous chez son nouveau mécano dans quelques jours pour uen purge du circuit de freins et une inspection des étriers. Ce n'est jamais fini...

A part cela, ca roule toujours bien ! J'ai effectué quelques poussées sur autoroute, l'effet "élastique" est toujours bien présent. J'ai eu notamment derrière moi une Q7 très enervée, que j'ai vu rétrécir très vite dans mon rétro


By alpb3s at 2012-04-15

[cyril.m535i]

Je suis toujours aussi fan de l'intérieur rouge...

pour revenir au condition de stockage; on ma dit qu'un sol en terre valait mieux qu'une balle en béton, un local aéré vaux mieux qu'un local totalement hermétique .

[Cryl-505]

Terre battue mieux que dalle de béton ? Il n'y a pas des remontées d'humidité par le sol avec la terre battue ?