325i E36 Cabriolet

[kaisen]

Normalement ya pas de raison que ca ne tienne pas.

Au pire des cas, si ca venait à pété la voiture calera. Il n'ya pas de pression à cette endroit, ce n'est pas le coin le plus chaud étant simplement un cache. Et j'ai passer la journée dessus pour que ca soit fait le mieu possible. D'ailleurs on ne voit meme pas la réparation.

J'ai choisit cette solution, car le démontage complet du carter de distribution aurait sans doute entrainé le remplacement du joint de culasse qui se serait déchiré au moment de retiré le carter. De meme pour le carter d'huile, il aurait fallu que je souleve le moteur pour le remplacer.

J'ai chauffer la piece pour qu'elle ce dilate, ca n'as pas bouger.

J'y preterais attention de toute facon.

[B3-Cabrio]

J'espère pour toi que cela tiendra et longtemps. Sinon, une soudure à l'argon n'était pas possible ?

[kaisen]

Non trop mal placé, et sur la bagnolle pas recommandé.

[thamomo007]

Au fait j'ai une question cabriolet, le ciel de toit sur la capote il est collé, ou bien il flotte ?

[kaisen]

Mon hard top est décolé, ma capote flotte un peu mais est bien plus tendu que mon hard top. Je sais pas si c'est dans la norme

[thamomo007]

je me renseigne un peu car je regarde pour m'acheter une E36 cab.

J'en ai vu une complètement pourave et tout le ciel de toit de la capote ne tenait que par les bords.

[kaisen]

Y'a que ca, des pouraves, à moins de mettre un prix faramineux.

Si tu veux, je te fais le point de tout ce qu'il faut verifier pour l'achat d'une e36 cab.

Bye

[thamomo007]

Ca peut m'intéresser, au moins pour la partie spécifique du cab. Car ayant déjà une e36, je connais un peu le véhicule.

[kaisen]

Je te fais un recap special cab tout à l'heure pendant ma pause.

[kaisen]

Je te dis tout ce qui me vient en tête sur le coup :

- Etat des câbles de capote
- Etat du ciel de toit
- Etat du mécanisme et articulation de capote
- Couture de la lunette arrière
- Etat du logement capote (rouille)
- Bien jouer avec les moteurs (combien j'en ai vu qui se bloquait au bout d'une ou deux fois !)
- Etat du joint au niveau de la jonction entre capote, baie de pare brise et fenêtre (il doit formé un V) sinon l'eau s'infiltre à tous les coups. Il s'arrache régulièrement.
- Contrôle de la descente des fenêtres à l'ouverture des portes.
- Réglage des fenêtres (placage contre tout les joints)
- Demontage de la banquette arriere pour voir la rouille (j'en ai vu plusieurs fois)
- Garnitures de portes, et arriere. (Soleil)

Aprés tout ce qui touche aux e36, vanos, rouille, passage de roues, trans roulant, etc..