E28, 520 I De 1982

[geygey52]

tu ouvre le bouchon du vase d’expansion et tu dévisse la petite visse de couleur qui ce trouve sur la tranche du dessous de ton radiateur

Aussi simplement ? Le dessous du radiateur je sais pas trop si on y a accès. Il est bien calé.

Et vous mettez sur la position chauffage quand vous vidangez c'est ça ?

[christian66]

Le bouton de chauffage sur chaud (rouge) ou 32° si elle est équipée du réglage de T°.
Il faut enlever le cache moteur en-dessous, il tient par 4 écrous, j'ai pas trouvé de bouchon de vidange sur les radiateurs de 520i.
Qd le moteur EST FROID, tu déconnectes la durite en-dessous au radiateur, tu enlèves le bouchon au vase d'expansion , tu laisses couler, prévois un grand récipient pour 12 L.
Si tu veux rincer, tu remplis par le vase d'expansion et tu laisses couler jusque qd l'eau est propre.
Tu reconnectes la durite, tu remplis de LDR (12 L), tu purges par la vis au thermostat, attention parfois bloquée, tu fais tourner le moteur, tu peux encore purger et tu complètes ds le vase.

[geygey52]

Le bouton de chauffage sur chaud (rouge) ou 32° si elle est équipée du réglage de T°.
Il faut enlever le cache moteur en-dessous, il tient par 4 écrous, j'ai pas trouvé de bouchon de vidange sur les radiateurs de 520i.
Qd le moteur EST FROID, tu déconnectes la durite en-dessous au radiateur, tu enlèves le bouchon au vase d'expansion , tu laisses couler, prévois un grand récipient pour 12 L.
Si tu veux rincer, tu remplis par le vase d'expansion et tu laisses couler jusque qd l'eau est propre.
Tu reconnectes la durite, tu remplis de LDR (12 L), tu purges par la vis au thermostat, attention parfois bloquée, tu fais tourner le moteur, tu peux encore purger et tu complètes ds le vase.

Merci bien !

Moi c'est la purge le seul problème. C'est ça qui me freine. La vis est sur le thermostat, et donc ? Faut visser, dévisser ?

[cyril.m535i]

Merci bien !

Moi c'est la purge le seul problème. C'est ça qui me freine. La vis est sur le thermostat, et donc ? Faut visser, dévisser ?

dévisser!!!

[christian66]

Si tu regardes de + près la vis de purge de côté, tu verras son filet car il y a un trou, si tu n'es pas certain, mets-y du décalle tout et laisse agir

[Elsupermarco]

Hello,

Je ne me suis jamais servi de la vis de purge et jamais eu de problème....

Tout remonte par le bocal.

Marc-O

[christian66]

Il y a qq semaines j'ai rempli le nouveau radiateur (nouveau mais ancien stock) que j'avais acheté sur ebay.uk et pas de bol, il coule, j'ai contacté le vendeur qui m'a remboursé sans problème et j'ai même gardé le radiateur.
Du coup, j'ai du en acheter un autre sur un site de vente de pièces en ligne en Belgique, il est monté.
J'en ai profité pour nettoyer le tiroir d'air additionnel




Par contre, j'ai un problème de chauffage que j'avais constaté qd il a fait fort froid. A l'arrêt, il y a du chauffage et qd je roule plus vite cela devient froid, l'aiguille de T° ne bouge pas et elle est quasi à midi
Après le test, et voiture à l'arrêt, j'ai senti les durites qui vont du moteur vers l'habitacle, elles étaient froides et progressivement redevenaient chaudes.
Avez-vous une idée ??
J'ai lu sur un autre forum (E30) qu'une inversion des durites de chauffage entrée/sortie pouvait créer ce genre de problème.
Si qq'un d'entre vous peut regarder comment sont raccordées les durites de vos E28 pour autant que ce soit le même montage sur les 520i
Merci

[geygey52]

Moi mon aiguille est jamais à midi sur la température, elle est toujours un peu en dessous, SAUF en centre ville où la voiture chauffe plus.

Moi, quand je met la ventilation en position centrale, c'est à dire au milieu, dans les aérations, c'est que de l'air froid qui sort.

[floderennes]

sur E28, tu n'auras jamais de chauffage sur les sorties qui sont de face, sur les côtés et au milieu.

[christian66]

Effectivement, l'air chaud est vers le pare-brise et les pieds, les autres c'est que froid.

D'après d'autres renseignements, les durites de chauffage seraient bien connectées et cela fonctionnait avant.

De mémoire qd j'ai démonté le circuit de refroidissement, je pense avoir lu 100° sur le thermostat et d'origine c'est 80°, d'où mon problème de radiateur froid mais pq l'aiguille ne dépasse jamais le centre. Le mécano a qui j'ai acheté la voiture a bloqué le calostat afin qu'il tourne tout le temps prétextant que c'est pour éviter une surchauffe du moteur!

Geygey, Peux tu faire un test, laisser tourner au ralenti et sentir qd la durite sup, inf et le radiateur deviennent chaud en fonction de la position de l'aiguille de T° (merci).
Je continue mes recherches mais si vous avez des idées...