Il est certain que les moteurs s'usent aux démarrage et tant qu'ils ne sont pas en T° (huile) je ne roule que sur un filer de gaz sans dépasser 2000 tr/min voir moins, d'où également l'adjonction de l'additif qui permet une meilleure lubrification au démarrage. Il est dommage d'avoir du abandonné ce véhicule principalement à cause des morceaux de plastiques baladeurs car j'aurai bien aimé me rendre compte quel kilométrage il aurait pu faire et quel organe aurait lâché en premier, pompe à huile? Distribution? bas moteur ...???crazymac a écrit :Je pense qu'il n'y a pas grand chose de comparable entre cette voiture très kilométrée de notre ami qui doit faire 8000 km par mois environ et celle d'une majorité qui s'en servent pour aller à leur travail et démarrent pour 25 km au max. Le type de trajets, le nombre de démarrage à froid sont un facteur déterminant dans la durée de vie d'un moteur.
Une voiture qui roule 25'000 km/an à toute ces chance de ne pas arriver à 400'000 ne serait-ce qu'à cause de son âge. Bref se dire que sa voiture n'a que 250'000 et a encore de beaux jour devant elle est une erreur.
mais je ne vais pas me plaindre de travailler à côté de chez moi 
Vu le prix du carburant c'est clair.ludo_b a écrit :Une question, quel est ton usage? quels sont tes trajets types (temps, routes ou ville etc...)
Cela permet comme dit plus haut de relativiser.
Depuis peu je fais surtout des trajets de 10kms, cela m'embête pour la mécanique et il est clair qu'elle souffre plus qu'avant ou je faisais surtout de l'autoroute
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