740i, Arriére Trop Bas?

[marc325ix]

comme les autres, il faut vite vidanger l'ensemble et mettre du CHF11F.

certains garagistes peu scrupuleux désactivent le correcteur d'assiette quand il fuit. Le plus simple est de dérégler la biellette du boitier de commande. Comme cela le boitier pense que la hauteur est bonne et du coup n'envoie plus de liquide dans les sphères et les ammortos.

Dans ton cas c'est une hypothèse à ne pas négliger puisqu'il y a du rouge dans le système.

Pour régler la hauteur de caisse c'est très facile : la biellette est prise sur la barre anti roulis au milieu. Il suffit de dévisser la bride et la tourner un peu. Ensuite mettre le moteur en route et hop la caisse remonte !

Il y aura aussi probablement les sphères à changer.

[IGGY]

Salut,
merci pour l'info, il y a écrit sur le couvercle 11S et pas 11F ???
Sinon ou se trouve la bride, faut mettre ma voiture sur un pont
pour faire ca ???

@+

[crazymac]

Ne te casses pas la tête à trouver du CHF 11S, tu peux utiliser du LHM+ que tu trouveras bien moins cher et plus facilement. Celà fait des années que ma voiture fonctionne avec et ces deux liquides ont exactement les mêmes propriétés et la même base.

[IGGY]

Salut,
bien je vais mettre ca alors,
par contre, je me suis juste renseigné chez BM,
ils m'ont dit que ca servait aussi pour la direction assistée,

c'est juste, ou je me suis fait mal comprendre au téléphone
par le garagiste de chez BM ???


@+

[marc325ix]

Salut,
bien je vais mettre ca alors,
par contre, je me suis juste renseigné chez BM,
ils m'ont dit que ca servait aussi pour la direction assistée,

c'est juste, ou je me suis fait mal comprendre au téléphone
par le garagiste de chez BM ???


@+

oui c'est juste : la pompe de DA est spéciale : une sortie pour le boitier de direction et une sortie pour le correcteur d'assiette.

[IGGY]

Salut,
en effet il y a 2 grosses durites qui vont vers
le bas en dessous du bocal ...
Mais on voit que le liquide fuit légérement au
niveau du sertissage des durites !!!


@+

[IGGY]

pas normal de trouver du rouge, donc de l'atf, là ou il doit y avoir du vert... tout ton circuit est a vidanger et a rincer plusieurs fois.

le correcteur d'assiette est la pièce 8 sur ce shéma. difficile a distinguer car en partie masquée par le pont, juste à sa gauche il me semble. le mieux est de suivre les tuyaux qui partent des sphères.
le réglage en hauteur est possible, et même répertorié dans le bentley. cependant ça ne doit pas se dérégler souvent car je n'y ai jamais touché sur la mienne (22 ans et 400000km).

Merci pour le lien Zorro, c'est super j'y vois bien mieux avec ca

@+

[Zorro]

Ne te casses pas la tête à trouver du CHF 11S, tu peux utiliser du LHM+ que tu trouveras bien moins cher et plus facilement. Celà fait des années que ma voiture fonctionne avec et ces deux liquides ont exactement les mêmes propriétés et la même base.

le lhm/lhm+ est un fluide minéral qui n'est absolument pas sensé être miscible avec les fluides synthétique. tu confonds avec le chf 7.1 non?

Salut,
en effet il y a 2 grosses durites qui vont vers
le bas en dessous du bocal ...
Mais on voit que le liquide fuit légérement au
niveau du sertissage des durites !!!


@+

direction assistée, correcteur d'assiette, et assistance de freinage (si ce n'est pas un mastervac) sont alimentés sur le même circuit hydraulique.

[crazymac]

En tout cas il fonctionne très bien sur mon correcteur d'assiette depuis quasi 4 ans.

[etoile]

le lhm/lhm+ est un fluide minéral qui n'est absolument pas sensé être miscible avec les fluides synthétique. tu confonds avec le chf 7.1 non?


direction assistée, correcteur d'assiette, et assistance de freinage (si ce n'est pas un mastervac) sont alimentés sur le même circuit hydraulique.

http://www.6enligne.net/forum/index.php?s=...st&p=487742

c'est vieux comme sujet mais ça aide toujours !!!